Куда вывезет ЖКХ телега без лошади? Лето - пора не только отпусков, но и время для активного ремонта устаревших тепло- и водокоммуникаций. Глядя на перерытые улицы городов и поселков, простые граждане хотят верить, что уж теперь-то перебоев с водой и теплом не будет. А для самих работников ЖКХ это время активного освоения средств.
Газета “Время” и группа“Саясат-Monitoring” продолжают совместный проект - по итогам каждого месяца мы оцениваем эффективность областных акимов
Настоящий праздник для новоселов жилого комплекса “Жигер-2” устроила компания BI Group в Астане. В мероприятии cмогли принять участие все жильцы без исключения. В программе поздравления, яркие выступления артистов и, как полагается на любом празднике, подарки.
В минувшую пятницу дочернее предприятие НК “КТЖ”, АО “Пассажирские перевозки”, дало старт еще одному скоростному железнодорожному маршруту.
В Астане состоялось открытие дилерского центра премиум-класса Hyundai Premium Astana. Автоцентр общей площадью 4510 квадратных метров, построенный холдингом BI Group по самым современным стандартам, располагается в престижной части города и имеет удобную транспортную инфраструктуру. Здание включает в себя шоу-рум с предусмотренной отдельной премиум-зоной и кабинетами для консультаций, зону ожидания, сервисную зону, оснащенную современным оборудованием, склад запасных частей, а также автомойку и офисные помещения.
Сегодня в Астане, как ожидается, состоится расширенное заседание правительства под председательством президента Нурсултана НАЗАРБАЕВА. Согласно официальной информации, оно будет посвящено ключевым вопросам экономики и социального развития страны. Но не исключено, что на нем будет объявлена очередная реорганизация и реструктуризация министерств и ведомств, о чем активно говорят в стране в последнее время.
Узнал, что партия “Нур Отан” запустила собственный проект “Прозрачный тариф”, и расчувствовался чуть ли не до слез. Ведь если заимствовано название, придуманное нами, ершистой общественностью, глядишь, будет востребовано и содержание!
РЕЙТИНГ АКИМОВ. ИТОГИ ПОЛУГОДИЯ.
По уже сложившейся традиции в июле политическая жизнь страны затихла - истеблишмент разъехался по разным уголкам мира, где набирается сил перед новым сезоном. Этой паузой не чураются и в касте региональных руководителей, которым также нужна передышка.
В мировом рейтинге военной мощи (Global Firepower Index), который составляется авторитетными армейскими и экономическими экспертами, казахстанская армия заняла 80-е место из 106 стран. И если с лидерами все понятно - США, Россия и Китай не зря содержат крупнейшие вооруженные силы в мире, то показатели наших защитников отечества выглядят несколько заниженными. Действительно ли боеспособность казахстанских солдат и офицеров находится на столь низком уровне? Об этом корреспондент “Времени” поговорил с генерал-майором заместителем председателя президиума совета генералов Махмутом ТЕЛЕГУСОВЫМ (на снимке).
Любая история рождается из деталей. Именно они, как пазл, складываясь воедино, формируют целостную картинку реальности. То же самое можно сказать и о 110-летней истории казахстанских железных дорог. Ее формировали не только люди, но и предметы, без которых транспортная отрасль не смогла бы существовать. Чтобы рассказать о них, мы побывали в Центральном музее железнодорожного транспорта в Алматы. Это уникальное для Казахстана место, где хранятся удивительные вещи, благодаря которым жила и развивалась наша железная дорога.
Герой нашего материала, дорожный мастер компании “Қазақстан темір жолы” Еркингали САНДЫБЕКОВ (на снимке), выручил из неминуемой беды сразу 38 человек, большинство из которых, скорее всего, так и не узнали об опасности, которой подвергались.
Тыныштыкбай АУЕСБАЕВ (на снимке) никогда не думал, что посвятит всю свою жизнь работе в такой непростой отрасли, как железная дорога. Со школьной скамьи он мечтал стать металлургом, однако вступительные экзамены в Московский институт стали и сплавов (МИСиС) имени Сталина он, по собственному признанию, завалил - недобрал несколько баллов. И этот случай стал в его жизни поворотным, как и всего, без преувеличения, Казахстана в целом. Поскольку после этого он поступил в Ташкентский институт инженеров транспорта (ТашИИТ), благодаря чему впоследствии претворил в жизнь такие сложные и стратегические проекты, как строительство железной дороги Хромтау - Алтынсарин и Узень - граница Туркменистана, и на транспортной карте появились новые железные дороги в Россию и в сторону Персидского залива.
Республиканский конкурс на лучший стартап-проект в области энергетики “Чемпионы энергетики”, организованный АО “НК “Астана ЭКСПО-2017”, подходит к завершению.
Концепция модернизации пенсионной системы утверждена президентским указом от 18 июня. А до и после этого руководство Минтруда и соцзащиты не раз разъясняло нововведения. Хотя, боюсь, народ от этих разъяснений только запутался.
Век живи - век учись. Оказывается, были времена, когда дисциплина на стальной магистрали была настолько железной, что провинившихся работников могли отправить на гауптвахту.
Для знатоков истории это, может быть, и не ахти какая новость. Но мне было интересно узнать такую подробность из давно минувших дней жизни отечественной железной дороги. Тем более что урок истории казахстанской стальной магистрали мне преподал Нигматжан ИСИНГАРИН (на снимке).
Департамент внутренних дел Алматы отблагодарил смелую девушку - алматинку Тахмину ШАХИМАРДОНОВУ (на снимке), которая помогла задержать пьяного чиновника, сбившего за рулем авто беременную женщину и ребенка. Об этом вчера сообщила пресс-служба городской полиции.
Уникальные сосуды с крестами нашли археологи в урочище Кошкарбай в Зерендинском районе Акмолинской области. Ранее в долине, прозванной историками долиной Мертвых из-за сотен древних погребений различных эпох, встречались лишь бронзовые кресты. Теперь в одном погребении бронзового века обнаружены сосуды со свастикой (на снимке)
Руководство Кызылординской области поддержало идею членов областной ассамблеи народа Казахстана о создании документального фильма о небольшом, многонациональном и дружном селе III Интернационал Кармакшинского района
Железнодорожница со станции Шемонаиха Восточного Казахстана Гульжан АКШАЛОВА (на снимке) о себе говорит со скромностью:
- Я работаю ведущим инженером технического отдела, это не космонавт или спасатель...
При этом в компании “Қазақстан темір жолы” ее труд оценивают очень высоко. И пусть Гульжан Чектыбаевна не выходит в открытый космос и не спасает людей, работа у нее сложнейшая!
Мы продолжаем знакомить наших читателей с достопримечательностями Каталонии, где побывала наш корреспондент в рамках пресс-тура, организованного компанией TRAVELSYSTEM по случаю открытия прямого регулярного авиарейса Алматы - Барселона.
