Трата за проезд

Подозрения надзорного органа подтвердил и аудиторский отчет ГКП “Метрополитен”. Поэтому главная транспортная прокуратура возбудила уголовное дело по статье “хищение”. Досудебным расследованием сейчас занимается антикоррупционная служба Алматы. Иная информация в интересах следствия распространению не подлежит.

Однако стоит напомнить о том, как в феврале этого года работники метро жаловались не только на тяжелую рабочую атмосферу и поборы, но и на неэффективное планирование и использование бюджетных средств. Во всем этом они обвиняли новое руководство (см. “Что не так с алматинским метро?”)

Так, в письме за 15 подпи­сями, которое пришло тогда в нашу редакцию, сообщалось: “приемка тормозных колодок к подвижным составам проведена с признаками коррупции”. По словам метрополитеновцев, колодки поменяли до проведения тендера.

“Колодки уже установлены на составы и эксплуатируются в нарушение правил государственных закупок, без соответствующей документации, никто не знает, что это за колодки и безопас­ны ли они для эксплуатации”, - говорилось в письме.

Работники метро предупреждали, что это может закончиться плачевно, однако их тогда не послушали. И вот итог: 20 мая состав не смог тронуться с конечной станции “Момышулы”! Машинист открыл двери, пассажиры вышли на платформу. Остальные вагоны курсировали в обычном режиме, но доезжали не до конечной, а до станции “Москва”.

В самом ГКП “Метрополитен” тогда не объяснили точную причину остановки подвижного состава, сославшись на “техническую причину”. Но отметили, что перевезли состав на отстойную площадку на станции “Момышулы” для дальнейшего ремонта (см. “Постой, паровоз”).

Связан ли этот инцидент остановки состава с тормозными колодками или с резиновыми пружинами, о которых говорит прокуратура, пока неизвестно. В любом случае очевидны все признаки бесхозяйственности в метро, это не раз подмечали и наши читатели. А теперь за дело взялась и прокуратура.

Екатерина ТИХОНОВА, фото Владимира ЗАИКИНА, Алматы