Тот самый Балушкин…

“Время” рассказывало о противостоянии казахстанского олигарха и Министерства индустрии и инфраструктурного развития (см. “Подводные камни “хозяина Востока”, “Время” от 26.11.2020 г.). Конфликт начался весной, когда МИИР расторгло с предприятием соглашение за неисполнение обязательств по промышленной сборке. По нему производитель получал солидные государственные преференции, которые должны были быть направлены в первую очередь на строительство автозавода для повышения уровня казахстанской локализации собираемых на предприятии машин.

Представитель МИИР говорил в суде (судебные разбирательства продолжаются), что АО “Азия Авто” с 2010 года, АО “Азия Авто Казахстан” с декабря 2012 года получали льготы: освобождение от уплаты НДС на импорт и таможенных пошлин при ввозе автокомплектующих, а также освобождение от уплаты НДС с оборотов по реализации готовых транспорт­ных средств, освобождение от уплаты утилизационного сбора. По данным комитета госдоходов, в рамках введенных тарифных мер АО “Азия Авто” только за 2011-2015 годы получило льготы на общую сумму 432,5 млрд тенге.

А где завод? Завода нет. Место для его строительства было выбрано на отшибе, в значительной удаленности от действующего предприятия. По словам Анатолия Балушкина, сейчас там вовсю кипят строительные работы… Но существующее производство по автосборке остановлено! Об этом от имени сотрудников сообщается в аккаунте bipecofficial: “Мы, работники завода “Азия Авто”, почти полгода боремся за свои рабочие места. Наш конвейер остановлен. Мы больше не производим автомобили”.

Почему? Как связано одно с другим? Эти и другие вопросы журналисты задали Анатолию Балушкину, который 26 ноября провел пресс-конференцию. Точнее, это называлось так: “Встреча без галстуков. Тот самый Балушкин в прямом эфире”. Пресс-служба предприятия просила журналистов направить вопросы заранее, что нами и было сделано.

В частности, мы поинтересовались, правда ли, что партнеры “Азия Авто” расторгли с предприятием договоры и прекратили поставку машинокомплектов?

- Сказать, что партнеры за нас не переживают, - это не сказать ничего. Их реакция слишком, скажем так, бурная. Но так как они высокоинтеллигентные люди и живут в других странах, они говорят, что верят, что через суды мы разберемся. А что они еще могут сказать? - вопросом на вопрос ответил Балушкин.

Кроме того, наша газета попросила олигарха объяснить, как он с помощью купленных в России автосалонов намеревался поставлять в РФ российские машины, привезенные за 2700 км из Тольятти в Усть-Каменогорск в виде запчастей, чтобы в собранном виде уехать обратно? Анатолий Балушкин отметил, что вопросов про Российскую Федерацию поступило очень много... Но схему реэкспорта пояснять не стал, пустившись вместо этого в историю про то, как в 2014 году он по просьбе “АвтоВАЗа” купил за хорошую цену российские автоцентры концерна.

- При уважаемом Елбасы и гос­подине Путине мы подписали с “АвтоВАЗом” право на вход в Россию и покупку техцентров. Причем на сегодняшний день, когда нам говорят: в России там что-то как-то… Очень много вопросов по России... В Астане стали распускать слухи, что у меня паспорт российский. Хорошо, покажите! Что у меня охрана якобы вся с российскими паспортами, прошедшая подготовку в Сирии, - сказал предприниматель.

Правда, российские автосалоны как продавали до 2014 года, так и сейчас продают российские, а не казахстанские автомашины…

Тем временем МИИР пытается отсудить у предпринимателя 173 млрд тенге, которые он должен был бы заплатить в виде обязательных сборов и пошлин при ввозе машинокомплектов, если бы не имел от них освобождения по соглашению с правительством, которое, как оказалось, исполнять должно было только государство, а усть-каменогорское предприятие - нет.

Елена СУПРУНОВА, фото пресс-службы ГК “Бипэк Авто - Азия Авто”, Усть-Каменогорск