Забаррикадированный посёлок

Прохода нет

Блокада обернулась бытовой катастрофой для тысяч жителей и нанесла удар по самым незащищенным семьям. Из-за перекрытия моста они теперь вынуждены добираться в окружную через загруженные улицы, теряя время и деньги.

У Вероники ПАВЛОВОЙ двое детей, старший учится в колледже, младший пошел во второй класс. Раньше женщина спокойно за 10 минут переводила детей через мост и провожала до школы. Теперь на дорогу за знаниями и обратно уходят часы.

- Нас просто отрезали от нормальной жизни и бросили. На такси ездить у нас нет финансовой возможности. Выделили компенсационный автобус. Он все время битком, в него втиснуться невозможно, - рассказывает жительница Рабочего поселка.

Параллельно наступил паралич местной торговли. В районе моста сосредоточены три крупных рынка, где из-за прекращения пешеходного трафика работа встала.

- Торговли просто нет, она умерла 17 октября. У меня точка на рынке у “Шелкового пути”, вещи продаю. Люди приехали на вокзал, перешли мост пешком и закупаются. Сейчас здесь мертвая зона. За неделю выручка упала больше чем наполовину. Нам аренду платить нечем, товар застрял, продавцы плачут. У всех кредиты и дети, - жалуется владелец торговой точки.

Кстати, в первые дни закрытия моста горожане устраивали настоящую партизанщину. Они срывали запрещающие ленты и шли над путями на свой страх и риск, пытаясь сберечь время и семейный бюджет. В ответ линейная полиция перешла к радикальным мерам, намертво заварив проходы со всех сторон. Полицейские патрули жестко пресекают любые попытки прорыва.

Двойной удар по карману

Попытка чиновников сбить волну общественного гнева альтернативным автобусом по маршруту ж/д вокзал - Рабочий поселок только усугубила ситуацию. Предложенная схема не решала проблему и вынуждала людей платить дважды.

Раньше пешеход за несколько минут бесплатно пересекал мост и сразу попадал на главную привокзальную развязку, откуда можно уехать в любой конец Петропавловска. Теперь, чтобы доехать до этой площади, люди вынуждены оплачивать проезд в компенсационном автобусе, а на вокзале платить за билет второй раз при пересадке. Для семейных бюджетов окраины это стало финансовой нагрузкой.

Более того, изначально этот автобус пустили до восьми вечера. Студенты вечерних отделений и железнодорожники, чьи смены заканчиваются поздно, оказались запертыми в районе вокзала. Лишь после того, как инициативная группа местных жителей пошла в акимат, власти согласились на компромисс и продлили работу автобусов на два часа.

- То, что автобус продлили до десяти вечера, это они думают, что все успокоятся? А то, что у нас смены на железной дороге поздно заканчиваются, они подумали? Служебный автобус довозит людей до вокзала, высаживает - и крутись как хочешь. Мост заварен. Либо пешком по темноте несколько километров в обход мотать, либо всю зарплату таксистам отдавать, - возмущается рабочий депо.

Международный тупик

В городском акимате отмечают, что главное для них - безопасность граждан. Аварийный путепровод, возведенный еще в 1964 году, может в любой момент рухнуть на рельсы. Но сама ситуация превратилась в глухой юридический тупик. Мост находится на балансе российского ОАО “РЖД”. А потому законодательство Казахстана запрещает финансировать ремонт чужой собственности из местного бюджета. Это полностью связывает руки городским коммунальным службам.

За кулисами этой драмы долгое время велись сложные переговоры. Стороны рассматривали вариант совместного восстановления моста силами РЖД и местных властей с последующей передачей объекта на баланс Петропавловска. Но договориться не удалось. Закрытие аварийного перехода оттягивали до последнего, планируя синхронизировать его с запуском новой автомобильной эстакады по улице Универсальной. Кстати, она обошлась бюджету почти в 5,7 млрд тенге.

- Российской стороне направлено соответствующее обращение с просьбой рассмотреть возможность проведения ремонта путепровода и обеспечить выполнение работ в максимально короткие сроки, - пояснили в акимате Петропавловска.

Пока бумаги кочуют по кабинетам, старый мост уже официально приговорили к демонтажу. Его хотят провести в следующем году. Долгосрочного и внятного логистического решения, которое позволит людям без лишних затрат и рис­ков для жизни добираться домой, петропавловцы от властей пока так и не получили.

Аресты, фиктивные акты и 2 млрд в никуда

Впрочем, этот пешеходный кризис - только часть системной мос­товой лихорадки. Долгое время главным кошмаром для водителей оставалась изношенная переправа 1961 года постройки по улице Караванной, тоже ведущей в Рабочий поселок. Это единственная дорожная артерия, связывающая жилой массив с промзоной. Мост, ежедневно принимавший свыше 16 тысяч легковушек и многотонных фур, превратился в аварийное бутылочное горлышко. Спасать ситуацию власти решили радикально, выделив колоссальные средства на возведение дублера по улице Универсальной.

Но дорожный проект превратился в затяжной трехлетний долгострой из-за криминала. Как установило Агентство по финансовому мониторингу, первый подрядчик в сговоре с чиновниками городского акимата разворовал бюджетные деньги. Руководство фирмы систематически подписывало фиктивные акты на невыполненные объемы работ, похитив свыше 2 млрд тенге. Расследование продолжается, счета и спецтехника компании арестованы, а ее директор - в следственном изоляторе.

Чтобы сдвинуть стройку с мерт­вой точки, властям пришлось в экстренном порядке привлекать нового застройщика, который фактически переделывал чужой брак.

Неужели, выделяя миллиарды тенге на то, чтобы пустить грузовики по альтернативной дороге, местные власти не могут решить вопрос с ремонтом моста пешеходного, от которого зависят сотни петропавловских семей?