Дакар зовёт!

Чуть больше месяца осталось до старта - 1 января будущего года - самого знаменитого в мировом автоспорте ралли-рейда “Дакар-2012”. Казахстан на соревнованиях представят сразу два экипажа - в классе грузовиков и внедорожников. Прославившуюся на прошлых соревнованиях “Астану” на КамАЗе вновь возглавит Артур АРДАВИЧУС, а новоиспеченную команду “Казахстан” на джипе в бой поведет Денис БЕРЕЗОВСКИЙ.

Пообщаться с Денисом оказалось делом нелегким, поскольку все время он вместе со штурманом Алексеем НИКИЖЕВЫМ пропадал в гараже, где готовил машину к “Дакару”. Но наши усилия увенчались успехом.
- Все, машину отправили в Европу на предварительную техкомиссию, - выдохнул Дэн. - Теперь можно немного перевести дух.

- Почему в этом году вы решили ехать отдельным экипажем?
- Участвовать на “Дакаре” в качестве пилота - моя давняя мечта. В этот раз появилась возможность ее реализовать, и я решил не упускать свой шанс. К тому же внедорожники - это моя стезя. Думаю, опыт, приоб­ретенный в качестве штурмана на прошлогоднем “Дакаре”, будет для меня большой подмогой.

- Как отбирали себе штурмана? Был ли какой-то конкурс?
- У нас много хороших ребят, которые могли бы составить мне компанию, но как-то само получилось, что именно Алексей занял это место. Мы с ним проехали вместе немало гонок. В 2004 и 2006 годах выиграли российскую гонку “Золотая бочка Ладоги”.

- Расскажите о машине, на которой будете участвовать...
- Это Bowler Wildcat 200, прототип класса Super Production на базе Land Rover. Машина небыстрая, но надежная. Ей пять лет, участвовала в пяти гонках. Правда, на “Дакаре” не ездила, но, надеюсь, не подведет. Выступать мы будем в классе Т1. Кто будет нашими соперниками? Стартовый лист еще не опубликован, поэтому сказать сложно.

- Маршрут ралли уже известен?
- В этот раз маршрут несколько изменится, например, гонка пройдет по территории трех стран - добавилась Перу, а также стало на один этап больше - 14. В общей сложности гонщики преодолеют более 9 тысяч километров. Организаторы оставили главные изюминки - белые аргентинские пески и чилийскую пустыню Атакаму, при этом добавив к ним новые дюны на юге Перу, которые сравнивают с мавританскими. Что касается других сюрпризов от организаторов, то о них мы узнаем во время гонки.

- На соревнованиях вы придерживаетесь тактики “метод карандаша”. “Дакар” не будет исключением?
- Конечно, нет. “Метод карандаша” - это сначала очень-очень аккуратно едешь, чтобы не угробить машину и не вылететь с трассы, а после финиша берешь карандаш и вычеркиваешь конкурентов (смеется). А если серьезно, то в ралли-рейдах главное - марафонский настрой. Чтобы можно было выбрать и выдержать средний темп: постоянно двигаться, при этом не уставать, успевать восстанавливаться за короткое время отдыха и не ломать технику. И еще думать, трезво оценивать ситуацию. Короче, главное на трассе - стабильность.

- А как же “удача, которая любит смелых и рискованных”?
- Риск должен быть разумным. В этом году я разменял вторую сотню гонок! Кстати, на “Дакаре” у нас был один случай, когда рискнули и выиграли. Мы были в Чили. Путь проходил по безжизненному каменистому среднегорью. И вот за очередным поворотом на серпантине уперлись в колонну машин. Оказалось, что спортивный грузовик встал и образовался затор. Стоять и терять время мы не могли, поэтому решили действовать. С горы был 30-градус­ный спуск, я побежал вниз, а КамАЗ за мной. Спустились нормально, а на подъеме выбрали траекторию, и в несколько прыжков машина взошла обратно на серпантин перед этим застрявшим грузовиком. Люди вышли из машин и стали снимать нас на сотки. Через два дня в Интернете появился ролик, который назывался “Дерзкая Астана”.

- Насколько я знаю, у вас проблемы со спиной. Не опасаетесь за свое здоровье?
- К этой гонке подготовился основательно и привел спину в порядок, так что я сейчас в хорошей физической форме.

- Кто будет болеть за вас дома?
- Моя семья - родители, супруга и четверо детей. Конечно же, друзья и знакомые.

- Какие шансы у казахстанских гонщиков на нынешнем “Дакаре”? И какие задачи вы ставите для своего экипажа?
- У команды Артура Ардавичуса есть все шансы выступить не хуже, чем в прошлом году (8-е место в общем зачете среди грузовиков. - Н.П.). Что касается нашего экипажа, то задача-минимум - финишировать, максимум - финишировать в тридцатке лучших.

Надежда ПЛЯСКИНА, фото Владимира ТРЕТЬЯКОВА и с сайта www.drive2.ru, Алматы