Полная история остановкостроения

В Шымкенте периодичность кампаний по замене остановок составляет в среднем 3-5 лет. Их можно передвигать на несколько десятков-сотен метров, менять конструкцию, дизайн, площадь, материал изготовления - от деревянных, каменных, металлических до пластиковых, комбинированных. Неизменным остается одно - неуемное желание их переделывать...

И радоваться бы этому событию горожанам, только вот шымкентцы знают о том, что на месте снесенных остановок новые появятся через несколько месяцев или вообще не появятся. Замена автобусных павильонов - это вялотекущий бренд Шымкента. Поразительно, но именно в этой сфере в третьем мегаполисе существует-таки преемственность: каждый вновь назначенный аким вносит свою лепту в смену городского имиджа и начинает с автобусных остановок.

С советским прошлым в виде основательных надежных павильонов город распрощался в 2009 году. Тогда на городских улицах появились синие автобусные павильоны стоимостью 1 млн 400 тыс. тенге каждый. Особым дизайном они не отличались и выглядели убого. Как потом выяснилось, тем самым городские власти решили поддержать терпящий бедствие Кентауский экскаваторный завод, дав ему выполнить большой госзаказ. В итоге в Шымкент прибыли новые остановки, которые были ничем не лучше старых павильонов.

А спустя три года снова назрела необходимость смены имиджа. В 2012 году акимом города был назначен Кайрат МОЛДАСЕИТОВ. Он запомнился горожанам как самый богатый чиновник Шымкента. Согласно декларации доходы Молдасеитова на период назначения составляли 316 млн 200 тыс. тенге и 3 млн 900 тыс. долларов.

Именно с его приходом на цент­ральных улицах города за счет средств спонсоров появилось около 100 красных автобусных павильонов. Часть из них уже была с киосками, стоимость аренды одного составляла 85 тысяч тенге в месяц. Особых преимуществ горожане опять не ощутили. В жару они не укрывали от палящего южного солнца, в холод продувались со всех сторон. На тот момент большинство городских автобусных остановок было в частных руках, и предприниматели нехотя расставались со своими набитыми годами точками. Тогда в городе было всего 885 автобусных павильонов.

Через год аким Шымкента сменился. Дархан САТЫБАЛДЫ тоже не устоял перед желанием изменить облик города, ведь к тому времени территория Шымкента увеличилась. Стало больше и остановок - 1100 штук.

При нем было установлено 63 остановки в присоединенных к городу населенных пунктах. По словам занимавшего тогда должность заместителя руководителя отдела ЖКХ Шымкента Ерлана ЕСИРКЕПОВА, автобусные павильоны были скромно исполненными и малобюджетными, а также неудобными по той причине, что утверждали их чиновники, которые передвигаются по городу на личных или служебных авто, не имея возможности оценить, как чувствуют себя люди в ожидании общественного транспорта.

В 2017 году уже при акиме Габидулле АБДРАХИМОВЕ на центральных улицах областного центра установили 95 остановок, изготовленных по французскому образцу с щитом для размещения рекламы.

Для этого из городского бюджета выделили 83 млн тенге. Правда, мало кто задумался о том, что во Франции летняя температура в среднем ниже на 10 градусов, чем в Шымкенте.

В 2020 году после недолгого правления Ерлана АЙТАХАНОВА акимом Шымкента стал Мурат АЙТЕНОВ. Он тоже не стал нарушать сложившуюся традицию и заявил о том, что городу нужны новые автобусные павильоны. Только вот сумма выделенных на это средств стала рекордной - 536,5 млн тенге.

В стоимость антивандальной остановки входят павильон, его установка, небьющееся стекло, доставка, благоустройство прилегающей территории, посадочная площадка из брусчатки и асфальтированный карман для подъезда транспорта. Установят новые автобусные павильоны до конца года.

В планах акимата за лето кардинально изменить не только лицо, но и душу общественного пассажирского транспорта. В ходе онлайн-брифинга в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог сообщили, что летом схему проезда многих маршрутов поменяют, 60 оптимизируют, 17 упразднят, уберут автобусы малой вместимости подальше от центра мегаполиса, оставят их только на обслуживании отдаленных районов, куда не могут про­ехать большие автобусы, откроют новые маршруты. А для того чтобы обеспечить их транспортом, завезут еще 590 новых автобусов.

Скорее всего, на этом фоне рекордные полмиллиарда на остановки окажутся сущей безделицей.

Ирина КАЗОРИНА, фото ТК “Отырар”, Шымкент