15 мая 2012, 00:13 8297

Под стук трамвайных колёс

От идеи, которая была озвучена в дружеской компании, и до момента, когда первый рейс tram-кафе отправился по ночному городу, прошло ни много ни мало семь месяцев. За это время молодые энтузиасты отреставрировали списанный трамвай, добавили фантазии, тепла и кофейных аппаратов. Получилось то, чего так не хватает нынешнему Алматы и чем всегда славилась Алма-Ата из нашего детства: некая душевная устроенность, внутренний комфорт от небанальности, доброты и городской атмосферы.

- Вообще, мы пошутили, - рассказывает Нуркен ДЮСЕНБЕКОВ, вспоминая о том, как возникла идея кофейни в трамвае, - тогда в компании кто-то озвучил новость: в Санкт-Петербурге угнали речной трамвайчик. Это действительно было смешно, мы принялись фантазировать: а что еще можно угнать - автобус, бензовоз. Потом стали думать, зачем мог понадобиться речной трамвайчик? Бахтияр САДВАКАСОВ сказал вслух: “А хорошо бы совместить трамвай и кафе”.

Недолго мучаясь хрестоматийной дилеммой “выписывать ешаков из Самарканда или трамвай построить”, друзья привлекли третьего товарища - Павла ГРЕБЕННИКОВА - и отправились в трамвайное депо. Самое сложное - убедить городские власти отдать трамвай - им удалось, хотя и не сразу.
- Мы долго убеждали, разговаривали. Ведь, оказывается, раньше тоже кто-то хотел такое сделать, но они были малоубедительны (смеется). Получили разрешение на переделку трамвая. Он 1976 года выпуска, чешский трамвай, который до 2004 года катался на родине, после чего наши его выкупили. Мы его получили в аварийном состоянии, было много проблем, но самая главная - с электричеством. 600 вольт постоянного тока. А для того чтобы работали электрические приборы, необходимо 220 вольт переменного тока. Мы решили проблему через аккумулятор, преобразователь и трансформатор.
- Кто к вам в основном приходит?
- В основном парни девушек приводят - более или менее романтичное место. И потом, когда мы по городу ездим, я себя чувствую Папой Римским на балкончике - всем рукой машу. Люди улыбаются. Это хорошо.