Китайское наступление
В самый разгар долгового кризиса в Евросоюзе появились тревожные сообщения: “Китайцы скупают Европу!”
Только за 2010 год китайцы утроили свои европейские активы. Тем не менее общая сумма китайских прямых инвестиций в 27 странах ЕС недотянула до $1,3 млрд. Инвестиции из КНР сосредоточены главным образом в Люксембурге с его финансами, Германии (средний бизнес), Швеции (где китайская Geely недавно купила Volvo) и Великобритании.
Для сравнения: американцы, уровень вложений которых в странах ЕС сократился в 2010-м по сравнению с предыдущим годом, приобрели там активов на $37,5 млрд.
Важна, однако, тенденция. Китай приступил к инвестиционной экспансии в развитой части мира. При этом КНР не собирается вытягивать европейцев из долговой ямы. Прагматичный Пекин оказывает Европе моральную поддержку: он пообещал даже принять участие в коллективных усилиях международных финансовых институтов по оказанию помощи странам еврозоны, но тратить собственные (самые большие в мире) валютные резервы для поддержки богатых западных стран не намерен. Довольно того, что Китай скупает германские государственные ценные бумаги, помогая тем самым удерживать ставки по ним на рекордно низком уровне и косвенно содействуя Берлину в борьбе с финансовым кризисом в ЕС.
Китай и Европа друг для друга - это прежде всего крупнейшие торговые партнеры. Ежедневный оборот их двусторонней торговли превышает $1,3 млрд. Годовой товарооборот КНР с одной лишь Германией составляет $263 млрд. На долю Volkswagen приходится более четверти китайского авторынка. В то самое время, когда премьер Госсовета Вэнь Цзябао вместе с германским канцлером Ангелой МЕРКЕЛЬ открывал крупнейшую в мире Ганноверскую ярмарку, в Пекине заработал крупнейший в Китае автосалон. А накануне было объявлено, что Volkswagen вложит в Китай $18,4 млрд., чтобы удовлетворить растущий спрос на свою продукцию.
Примечательно, что визит премьера Вэнь Цзябао в Европу уже шестой за последние восемь лет. А скоро европейцы будут принимать его будущего преемника - нынешнего вице-премьера ЛИ Кэцяна, который заедет и в Россию.
Российско-китайская торговля втрое скромнее по масштабам, чем германо-китайская, и структура ее иная: Россия торгует все больше сырьем, в импорте из Китая все выше доля машин. Тем не менее КНР - главный торговый партнер РФ и все более активный инвестор. В этих условиях сбалансированность отношений со второй экономикой мира, формирование реальной экономической взаимозависимости с КНР - вопросы национальной безопасности России.
Власти Китая также решили открыть для стран Восточной и Центральной Европы кредитную линию в размере $10 млрд. для финансирования совместных проектов, заявил в минувший четверг Вэнь Цзябао.
Кстати, по словам председателя правительства, его страна готова приложить усилия, чтобы сделать рынки Китая и ЕС более открытыми друг для друга. Цзябао отметил, что КНР рассчитывает увеличить годовой объем торговых операций с Европой до $100 млрд. к 2015 году. Как пишет China Daily cо ссылкой на данные Министерства коммерции Китая, в 2010 году этот показатель вырос на 34 процента - до $41 млрд.
Планируемая помощь странам Центральной и Восточной Европы будет не первой со стороны КНР. В июне прошлого года во время своего визита в Венгрию Цзябао заявил о выделении $400 млн. евро на поддержку европейской транспортной системы. Среди инвестиций китайских компаний в ЕС можно назвать также завод в Болгарии, производство на котором начато в феврале 2012 года, построенный компанией Great Wall Motor. Huawei планирует открыть подразделение в Венгрии на три тысячи рабочих мест.
КНР планирует развивать сотрудничество с ЕС в области энергетики, в том числе альтернативной. В частности, Китай намерен перенять европейский опыт по обеспечению энергией стран с высоким - более 72 процентов - уровнем урбанизации. КНР как крупнейшего после США потребителя энергоресурсов волнует этот вопрос на фоне роста числа городских жителей: с 1990 года по настоящее время уровень урбанизации в Китае вырос с 26 до 52 процентов.
“КоммерсантЪ”
