Как раскулачить Школьника
Вчера депутаты предложили выкупить у сына главы “Казатомпрома” Орский НПЗ. С такой инициативой выступил мажилисмен Глеб ЩЕГЕЛЬСКИЙ (на снимке). По его мнению, это позволит избавиться от дефицита автомобильного топлива.
- Вот из ваших слов мы услышали, что не хватает мощностей наших трех нефтеперерабатывающих заводов, - обратился он вчера в ходе правительственного часа в мажилисе к министру нефти и газа Сауату МЫНБАЕВУ (на правом снимке). - Но есть Орский НПЗ, хозяином которого недавно стал казахстанский гражданин… насколько мы информированы. Нефтепровод Актобе - Орск есть, завод стоит в тридцати километрах от границы. Может быть, учесть и как-то выкупить государственную долю у этого гражданина? И особых денег не потребуется.
В своем выступлении мажилисмен почему-то так и не осмелился назвать имени того гражданина, хотя осенью прошлого года о нем писали практически все казахстанские СМИ: Орский нефтеперерабатывающий завод у “Роснефти” купил Игорь ШКОЛЬНИК, сын главы “Казатомпрома”, примерно за 280 миллионов долларов.
Впрочем, звучали вчера в мажилисе и другие причудливые инициативы. Например, чтобы побороть проблему нехватки и низкого качества нефтепродуктов, депутат Александр МИЛЮТИН предложил перевести все автомобили с бензина на газ:
- Известно, что природный газ по сочетанию цены, теплотворности и экологичности выгоднее всех других энергоносителей. Перевод автомобилей на газ, снижение выхлопных газов в атмосфере городов, улучшение здоровья людей, снижение затрат населения на лекарства, на заправку авто - разве это не качественный рост человеческого капитала?
Депутаты креативили на удивление искренне и от души, а вот у министра на все вопросы и предложения был только один ответ - повысить цены на топливо:
- У нас на АИ-95 потолок цен не устанавливается, на АИ-92 устанавливается. Когда эта разница достигает значительных цифр, тогда у владельцев 92-го бензина появляется большой экономический соблазн выдавать этот бензин за более высокооктановый и продавать по более высоким ценам.
Из-за своей дешевизны топливо рекой утекает и к соседям, где оно реализуется на 15-20 процентов дороже, посетовал глава Миннефтегаза.
- И когда мы уже находимся в ЕЭПе, когда нет между нашими странами таможенных границ, с этим бороться вообще невозможно! - с горечью бросил Мынбаев.
Но у депутатов министерское видение проблемы нашло гораздо меньший отклик, чем предложение “раскулачить” Школьника-младшего.
- Тех, кто переживает, что якобы россияне ринутся сразу в Казахстан заправляться нашим дешевым бензином, я хочу разочаровать! Даже если мы свой бензин им будем бесплатно раздавать, они и тогда не будут им заправляться. Потому что качество - ужасающее! - подытожил прения депутат Самиголла УРАЗОВ.
Тогжан ГАНИ, фото автора, Астана
А тем временем
Приобретение Орского НПЗ и его реконструкция под нужды Казахстана по стоимости будут сопоставимы со строительством нового завода, считает эксперт нефтегазовой отрасли, главный научный сотрудник Института экономики Олег ЕГОРОВ.
Кроме того, отметил он, Казахстану нечем будет загружать этот завод, так как “существующие заводы по тем или иным причинам стоят не до конца загруженными”. Между тем, считает эксперт, недостаток сырья - “вот проблема номер один, и из-за нее практически не решается вопрос с обеспечением внутреннего рынка топливом”.
Вопрос обеспечения внутреннего рынка топливом с приобретением Орского завода не решится еще и потому, что поставки с этого завода по приемлемой цене возможны только для западных регионов страны, а там уже существует Атырауский НПЗ, добавил он.
Выход из ситуации он видит в строительстве нового НПЗ и скорейшей модернизации существующих. При этом, подчеркнул он, и то и другое необходимо делать с учетом характеристик нефти, предполагаемой к переработке.
О. Егоров также отметил, что Казахстану следует изучить опыт европейских стран и Китая по строительству и модернизации НПЗ. По его данным, на строительство крупного НПЗ в этих странах от нулевой стадии до сдачи в эксплуатацию уходит 2-2,5 года.
Интерфакс-Казахстан
