Министры и акимы предпочитают брюнеток

Раз в неделю к зданию правительства, словно на выставку, съезжается весь парк министерских машин. А у здания по соседству, как в стойле, выстраиваются парламентские “кони”. Видимо, президенту страны надоело смотреть на эту ярмарку тщеславия в эпоху кризиса, и на прошлой неделе он обрушился с критикой на транжир госбюджета. Министрам приказано затянуть пояса и привыкать к более жестким сиденьям отечественной сборки.

- Можно увеличить выпуск автомобилей в три-четыре раза только за счет спроса со стороны госсектора и нацкомпаний! Но какие машины мы покупаем, посмотрите! Начиная от аппарата чиновников, все покупают “Тойоты”! Что с ними станется, если они будут ездить на наших машинах?! - вопрошал на расширенном заседании правительства Нурсултан НАЗАРБАЕВ. - О каком импортозамещении мы говорим, когда сами ни хрена не работаем?!
Все молчали…
Министры предпочитают немецкие авто: все члены правительства ездят на черных Mercedes S-350. Когда они встают в ряд, то напоминают автосалон где-нибудь в Штутгарте или… эпизод из блокбастера о буднях мафии.
- Примерная стоимость таких автомобилей около 130 тысяч евро. Они оснащены камерой заднего вида и ночного видения, датчиками дождя и света. В них мультиконтурные сиденья: при повороте руля поясничные подушки надуваются и удерживают осаночные отделения. Сиденья перфорированные, то есть помимо обогрева есть вентиляция. Спина никогда не вспотеет. Есть заднеразвлекательная система - встроенные в подголовники экраны! По городу в среднем расходуют 13,9 литра, - расписывал черных “меринов” один из столичных автодилеров.
Из стройного парада “мерсов” выбивается джип Land Cruiser-200 Владимира БОЖКО. Глава МЧС - не какая-нибудь принцесса на горошине, и в отличие от своих изнеженных коллег его может занести в любой экзотический и одновременно суровый уголок нашей страны. Полноценный внедорожник стоит 99 тысяч долларов. Изюминка машины - сиденье, запоминающее положение трех пассажиров. Расход - 20-25 литров по городу.
А у премьер-министра не одна, а целая кавалькада служебных машин.
- Он их меняет в зависимости от того, куда направляется, и погодных условий, - сообщил нам отставной парламентарий Ирак ЕЛЕКЕЕВ.

Глава правительства Карим МАСИМОВ, как и его министры, симпатизирует “немцам”. По крайней мере, именно на “Мерседесе” его чаще всего можно увидеть пролетающим с мигалкой по столичным дорогам. Его бронированный Mercedes-Benz класса S на 13 см длиннее стандартных министерских авто. Как указано в характеристиках этого лимузина, “спецзащита легко выдерживает попадание пули из оружия военного образца, осколков гранат и поражающих частей взрывающихся зарядов. К дополнительным передовым элементам защиты относятся также специальные шины, позволяющие автомобилю двигаться, несмотря на прострелы. Машина оснащена бронированным топливным баком. Кроме того, установлена эффективная система пожаротушения”. В остальном все более или менее традиционно: кожа, дерево, умеренное количество хрома и прочая необходимая для жизни роскошь. Как говорят дилеры, на представительских тонкостях экономить не положено. Цена такого авто люкс-класса - от полумиллиона евро и выше.
В гаражах кабмина всегда готовы к выезду также Toyotа Avensis, Volkswagen Passat и джипы Lexus.
Депутатская конюшня забита японскими автомобилями Toyota Camry 40. Машины народных избранников не только классом пониже, но даже не закреплены за конкретными лицами.
- У депутатов, как и у завотделами правительства, персональной машины нет - только по вызову, - рассказывает Ирак Елекеев. - И каждому дается по 60 часов поездок в месяц. Не уложишься - вычтут из зарплаты. А у кого-то жена, дети, заехать нужно. Да, кое-кому раздавали предупреждения - вот такие депутаты выработали свой лимит: пожалуйста, заплатите. Например, дорогу в санаторий Боровое депутаты обязательно оплачивали сами.

По словам бывшего мажилисмена, из всех высокопоставленных чиновников на машинах отечественной сборки - марки Skoda - разъезжают только судьи Верховного суда. При этом один четырехколесный конь - на троих судей.
Глава Верховного суда, председатели обеих палат парламента, по словам Елекеева, передвигаются на представительских “Мерседесах”:
- Есть скромные ребята, такие как ЖАМИШЕВ (Болат, министр финансов. - Т.Г.): они не позволяют себе роскошь. Его “мерс” классом ниже, чем у его коллег.

- А есть министры, которые любят все самое дорогое?
- Ха, их очень много! Они живут согласно русской пословице “Встречают по одежке, провожают по уму”. Для них важно, на какой машине они подъехали и с каким номером…

Кстати, о Жамишеве. Главный финансист просто не оставил выбора своим коллегам, заявив, что готов ходить на работу пешком. После этого изречения, ставшего крылатым, свою готовность к пешим прогулкам из дома до служебных кабинетов стали проявлять едва ли не все.
- Я сегодня уже пошутил, сказав всем, что готов и пешком ходить (на работу. - Т.Г.), совсем рядом живу. Поэтому для меня это расстояние никакой роли не играет, - не стал оригинальничать глава Мин­образования и науки Бакытжан ЖУМАГУЛОВ на встрече с журналистами после годовой коллегии ведомства. - Но мне все сразу: “Ну 40 градусов на улице, зачем вам!”. Для меня большой разницы нет, на какой машине ездить, - главное, в человеке должно быть содержание! Внутреннее прежде всего, - подчеркнул министр, чтобы, видимо, вдруг не подумали о чем другом.
Безразличие к люкс-автомаркам высказал и ректор Евразийского национального университета Ерлан САДЫКОВ, больше известный как инициатор несостоявшегося республиканского референдума о продлении полномочий президента. Хотя, как признался по секрету один из сотрудников ЕНУ, первое, что сделал Ерлан Садыков на посту ректора, - сменил имевшуюся служебную “Тойоту” на “мерс” S-350.

- Вы вернете себе ту, более простую машину после послания президента? - спросили мы у г-на Садыкова.
- Э-э, я вообще готов и люблю ездить на собственной машине. А это представительская машина университета, но не ректора.

- То есть вы на ней не ездите?
- Езжу, когда встречаю гостей, провожаю гостей. Редко пользуюсь. Она из гаража администрации президента, я на договорной основе ею пользуюсь.

Посыл пересадить всех чиновников на отечественный продукт звучал не раз и даже не два. В 2007 году его озвучил президент Нурсултан Назарбаев. На следующий год об этом заявил тогдашний глава НЭП “Атамекен” Азат ПЕРУАШЕВ. В августе 2010-го то же самое в правительстве сказал вице-министр индустрии и новых технологий Альберт РАУ. В июне 2011-го в стенах парламента этот вопрос на повестку дня вынес мажилисмен Ержан Рахметов. И, наконец, в 2012 году в эту тему добавил перца опять же глава государства…
Но тяга к прекрасному у чиновников неистребима. Как тут не вспомнить скандал с бывшим акимом Рудного, впоследствии севшим в кресло заместителя акима Костанайской области Николаем ДЕНИНГОМ. Летом 2011 года он к своему 50-летнему юбилею намеревался прикупить авто за 170000 долларов США…

Депутат мажилиса Айгуль СОЛОВЬЕВА:
- Мы придем к тому, чтобы покупать недорогие служебные машины. В Европе высокопоставленные чиновники сами ездят за рулем, причем далеко не престижных авто. Я была удивлена, а один из них мне говорит: “Бензина мало ест, парковаться легко!”. Я после этого поменяла свое отношение, свои взгляды. Думаю, все наше общество изменится. Конечно, когда слышишь, что молодые девушки обсуждают, чей парень приехал на более дорогой машине, - это неприятно, это шокирует. Мы в свое время выходили замуж за бедных студентов, у которых даже носков сменных не было. Но мы все вместе пережили, всего сами добились. Так что мы придем к тому, что ценность будут иметь духовные вещи, моральные, а не то, сколько стоит твоя служебная машина. Эти, как говорится, “казахские понты” себя изживут со временем.

Председатель правления НЭП “Атамекен” Аблай МЫРЗАХМЕТОВ:
- Идея верная. Государственные, бюджетные деньги не должны тратиться на дорогие служебные авто. Я понимаю, если человек бизнесмен и эти деньги заработал - это его дело, как их тратить. То, что якобы машины отечественной сборки некачественные - разговоры от лукавого. Вот в “Атамекене” многие ребята ездят на машинах “Азия-Авто” - все отлично работает, а стоят раза в два дешевле. Я лично служебной машиной не пользуюсь. Я бизнесмен - зачем мне?

Из истории отечественного автопрома

Первый отечественный джип “Тулпар” в Казахстане создавался на базе южнокорейской компании Kia Sportage.

В августе 1996 года казахстанская компания “Достык-Интеравто” и компания LG International подписали соглашение об организации совместного автосборочного производства. В апреле 1997 года был презентован первый “Тулпар”. Согласно проекту, это СП должно было выпускать до 40 тысяч машин в год. Для начала было решено собирать железных коней в Алматы: здесь планировалось выпускать 5-6 тысяч машин в год. А в будущем планировалось собирать “Тулпары” на заводе “Актюбрентген” в Актюбинской области или на Павлодарском тракторном заводе.
Однако спустя полгода выяснилось, что проект нежизнеспособен.
Первый образец “Тулпара”, сошедший с конвейера СП, был подарен Нурсултану Назарбаеву и сегодня стоит в Музее первого президента РК (на снимке -
на переднем плане).

Под стать правительственным бонзам и акимовская автоконюшня. Большинство из них, как выведали наши собственные корреспонденты в регионах, предпочитают “мерсы” от класса S 350 и круче: на таких машинах рассекают по служебным делам акимы Алматинской, Жамбылской, Актюбинской, Северо-Казахстанской, Костанайской, Павлодарской, Южно-Казахстанской, Западно-Казахстанской областей. Машины в большинстве своем пусть и не новые, но еще довольно крепкие, с различными наворотами - им еще колесить и колесить по нашим дорогам. Кроме того, у некоторых из них, в частности у акимов Северо-Казахстанской, Акмолинской, Южно-Казахстанской, Западно-Казахстанской, Костанайской, Карагандинской областей, всегда наготове к выездам в дальние районы области и по бездорожью джипы Toyota Land Cruiser.
Между тем аким Астаны по служебным делам передвигается на представительской Audi A8, аким Восточно-Казахстанской - на Lexus LS 460. “Лексусы”, правда, другой модели - LX 570 - имеются в распоряжении акимов Павлодарской и Западно-Казахстанской областей.

Тогжан ГАНИ, Булат МУСТАФИН, фото авторов, Астана