Под дудку частников плясать не будем!

Какое образование у человека, курирующего городской общественный транспорт? Почему не работают валидаторы? Когда будет обновлен городской автопарк общественного транспорта? На эти и другие вопросы наших читателей на “прямой линии” отвечает начальник управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Владимир МЕРЕНКОВ (на снимке).

Александр КАМИНСКИЙ, Алматы:
Почему на большинстве перегруженных перекрестков нет зеленой стрелки налево? Вся левая полоса оказывается запруженной машинами, стоящими в ожидании левого поворота. Она полностью выключена из движения. Проскакивают по 2-4 машины при каждой смене сигнала, что крайне мало. Может быть, не стоит проезжую часть в час пик превращать в автостоянку? Дооборудование светофора много не стоит!
- Организация дорожного движения находится в ведении управления дорожной полиции ДВД Алматы. Соответственно, переустройство светофорных объектов выполняется согласно предписанию УДП. В текущем году по предписанию УДП на восьми крупных перекрестках магистральных улиц установлены дополнительные секции светофоров. До конца года запланирована реконструкция еще семи светофоров. Стоимость светофора достигает 10-12 млн. тенге в зависимости от характеристик.

Ескендир КАЛЫГУЛОВ, Алматы:
Почему проектирование ремонта дорог ведется без учета рельефа местности и существующих зданий и инфраструктуры, в частности по ул. Ангарской, 107. Где ведется ремонт улицы, будут затоплены жители ул. Ангарской №87, 89… и промбаза, где находится ТП-1255, который обслуживает мкр. "Дорожник" и мкр. "Айнабулак" и т. д.
- По вашему обращению создана рабочая группа, в состав которой вошли представители районного акимата, управления природных ресурсов и регулирования природопользования, управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог, проектировщика и подрядчика. 1 июля комиссия выезжала на место. По результатам ее заключения будут приняты меры.

- Почему работники вашего управления не хотят разговаривать с жителями города (налогоплательщиками), бросают трубку телефона и т. д.
- О таких фактах прошу сообщать лично мне в письменном в виде или позвонить в приемную управления.

- Почему ваши люди не показывают проект ремонта дороги интересующимся жителям, где делается ремонт, в чем может быть секрет? Кто курирует проектирование ремонта дорог?
- Ремонт дорог курирует мой заместитель Гани МУРЗАХАНОВ. Как правило, когда идет строительство новой дороги, подразумевающее снос домов, мы встречаемся с жителями, знакомим их с проектом и принимаем их предложения. К примеру, при строительстве Восточной объездной дороги были сделаны корректировки исходя из пожеланий жителей: где-то мы добавили тротуары, где-то дублер дороги, водоотведение, которые не были запланированы в первоначальном проекте.

Берик, Алматы:
Хотелось бы узнать дальнейшую судьбу "бездействующих" установленных валидаторов в автобусах городского общественного транспорта. Не помню точных цифр, упомянутых в свое время в средствах массовой информации, на приобретение и монтаж этих устройств, но цифры звучали огромные, в миллионах долларов США. Почему бы не перенять московский опыт работы валидаторов?
- В мае 2007 года корейская компания ТОО "Бест карт" начала свою деятельность в Алматы по внедрению электронной системы оплаты за проезд в общественном транспорте (валидаторов). Компания заключила договоры со всеми перевозчиками южной столицы. Финансирование данного проекта осуществлялось не за счет республиканского или городского бюджетов. При работе валидаторов существующая система взаимоотношений водителей и кондукторов автобусов, когда оплата труда водителей зависит от получаемой наличной выручки, вошла в противоречие с электронной системой. Водители начали саботировать работу системы, портить оборудование и т.д. Предпринятые перевозчиками меры по наведению порядка не дали результатов, и перевозчики были вынуждены приостановить дальнейшее внедрение и эксплуатацию валидаторов.
Что касается московского опыта, то я бы назвал его зарубежным, потому что аналогичные системы работают и в европейских странах. Мы намерены их использовать при финансировании ЕБРР во всех городских автобусах. Наша цель - сделать единый электронный билет на все виды транспорта.

Надим, Алматы:
Прошу вас обратить внимание и проехаться хотя бы один раз в часы пик на автобусе маршрута №106. Каждый день езжу на работу. Байга с другими автобусами, курение на рабочем месте, разговоры водителя по телефону во время движения - это как закон. Для анализа - расстояние от аэропорта до барахолки проезжаем за 25-27 минут со скоростью 70-80 км/час, а через барахолку, от начала до Адема, проезжаем за 40-45 минут, водители набирают максимальное количество людей, не обращают внимания на замечания пассажиров о продолжении поездки, перекрывают левую полосу дороги, чтобы конкурирующие маршруты не проехали вперед, что создает пробки, водители сигналят, газуют, шум, раздражение.
- В настоящее время на отдельных маршрутах водители нарушают установленный график движения и скоростной режим. Такое положение образовалось из-за отсутствия диспетчерского отслеживания работы водителей на линии. В 2010 году акимат Алматы выделил средства на строительство центральной диспетчерской станции (ЦДС) общественного транспорта. В марте текущего года ЦДС введена в эксплуатацию в режиме наладки. В настоящее время из 1700 автобусов, работающих в южной столице, более 1200 имеют треккеры (систему спутникового отслеживания), и их работа контролируется диспетчерами ЦДС и автобусных парков. Любое отклонение от расписания движения отслеживается и к таким водителям принимаются соответствующие меры. Пока что идет скрытое сопротивление водителей, которые отключают систему и выводят ее из строя. Например, по маршруту №106. Несмотря на то что на всех автобусах данного маршрута установлены треккеры, в системе отмечается только 53 процента автобусов. Но мы не сдадимся и наведем порядок в этом вопросе. Тех, кто не войдет в систему диспетчеризации или будет ее саботировать, мы снимем с маршрута. Вы можете нам помочь, сообщая о таких фактах по телефону доверия 271-67-12.

Рифхат ШАБУРХАНОВ, Алматы:
Попробуйте проехать по маршруту №140 по Северному кольцу и попасть на ул. Крылова. После постройки развязки на ул Кудерина и пр. Рыскулова автобусы №140 вообще не заезжают на Крылова, хотя должны. Когда прекратится этот бардак?
- В связи со строительством транспортной развязки на пересечении проспекта Райымбека и ул. Кудерина были внесены изменения в схему маршрута №140 "рынок "Алатау" - мкр. "Водник". На сегодняшний день внести изменения в схему маршрута так, чтобы он заезжал на ул. Крылова, не представляется возможным в связи с отсутствием пассажиропотока в Рабочем поселке. Управлением в 2010 году по просьбе жителей данного поселка были открыты два маршрута - №64 и №64а, но в связи с отсутствием пассажиропотока данные маршруты остановлены перевозчиками. Но ваша ситуация будет рассмотрена при проведении оптимизации городской маршрутной сети.

Ирина ЧЕСНАКОВА, Алматы:
В советское время к управлению пассажирскими автобусами допускали водителей только 1-го класса, прошедших стажировку на вождение автобуса в условиях интенсивного городского движения. Почему сейчас к управлению пассажирскими автобусами допускаются молодые ребята, которые явно только что получили водительское удостоверение и которых никто не учил езде за рулем пассажирского транспорта? Почему к управлению автобусами городских маршрутов допускают иногородних, которых также никто не учит ездит по городским маршрутам?
- Согласно правилам перевозок пассажиров и багажа к водителям предъявляются следующие требования: водители автобусов должны быть в возрасте не менее 21 года, иметь водительское удостоверение соответствующей категории и стаж работы водителем не менее трех лет, в том числе стаж управления транспортными средствами, относящимися к категории "С", не менее одного года.

Михаил РУСАКОВ, Алматы:
Во многих алматинских дворах жители устроили личные парковки, вбив в землю трубы и огородив их цепями. Когда уберут цепи с дворовых парковок и кто этим будет заниматься?
- По вопросам устройства личных парковок на дворовых территориях вам необходимо обратиться в районный акимат и КСК. Сейчас разрабатывается программа по парковкам. У нас уже есть наработки и новые подходы. Планируем строить надземные многоярусные паркинги, занимающие минимум места. В первую очередь мы намерены очистить магистральные улицы. Во-вторых, всем рынкам было дано предписание - освободить территорию до "красной" линии и обеспечить парковки на своей территории за свой счет. Те, кто откажется, будут ликвидированы.

Юлия КУЗНЕЦОВА, Алматы:
Кому и на кого подавать в суд за открытые люки на автодорогах?
- Ответственность за отсутствие люка несут собственники коммуникации. К примеру, АО "Казахтелеком", АО "АЖК", холдинг "Алматы су" и т. д. Об открытом люке в первую очередь надо сообщать в УДП или в районный акимат.

- Как часто вы сами пользуетесь общественным транспортом?
- Я сам и сотрудники управления регулярно ездим на общественном транспорте с целью выявления нарушений работы. По результатам таких поездок к частным перевозчикам применяются меры взыскания.

Саят АШИКБАЕВ, Алматинская область
Я живу в Бурундае. Нас обслуживает маршрут №292. Сейчас в Бурундае ремонтируют дорогу. Из-за этого автобус не доезжает до конечной остановки, а высаживает пассажиров за 2 километра от нее. Водители говорят, что у них нет времени. Имеют ли они на это право и можете ли вы заставить их следовать маршруту?
- По вопросу работы маршрута №292 вам следует обратиться в ГУ "Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматинской области", так как маршруты, которые начинаются с №200 и выше, организованы областным управлением, расположенным в Талдыкоргане по ул. Кабанбай батыра, 26, тел. 8-7282-27-21-42.

Лариса СМАГИНА, Алматы:
Живу в районе Зеленого базара. Все остановки раздолбанные, бордюры вдоль дорог торчат в разные стороны. Можно ли навести порядок на остановках?
- Я дам поручение провести осмотр указанного вами участка и предпринять соответствующие меры.

Аскар НИЯЗОВ, Алматы:
Живу по улице Майлина рядом с автоцентром "Меркур". Когда автобусы будут останавливаться на остановке, а не на пешеходном переходе?
- Вопрос контроля посадки и высадки пассажиров в неустановленных местах входит в компетенцию УДП, куда вы можете обратиться по телефону 254-45-05. Вы также можете позвонить нам по телефону 271-67-12 для принятия оперативных мер.

Рыскль НАСЫРОВА, Алматы:
Когда будет обновлен городской автопарк? В троллейбусах протекают крыши, везде грязь, мусор. Кто следит за этим и почему он остается безнаказанным?
- Акимат Алматы работает с Европейским банком реконструкции и развития по финансированию поставки подвижного состава для общественного транспорта южной столицы. По этой программе закуплено 200 автобусов муниципального автопарка. Сейчас ведутся переговоры о поставке 200 троллейбусов.

По ул. Розыбакиева ходят маршруты №65, №120. Но ходят только в одном направлении. Почему нет обратного маршрута?
- По ул. Розыбакиева кроме указанных вами маршрутов работает маршрут №116. В наше управление поступают предложения по открытию нового маршрута. Так, в прошлом году был открыт маршрут №64, который был остановлен перевозчиком из-за недостаточного пассажиропотока. В 2011 году будет произведена оптимизация всей маршрутной сети Алматы, и вопрос организации маршрута по ул. Розыбакиева будет рассмотрен в рамках данной работы.

Раньше по ул. Шаляпина ездил автобус №34. Сейчас же оставили только маршрут №112. Нельзя ли вернуть №34?
- Ул. Шаляпина обслуживается маршрутами № 31, №67, №112. В связи с дублированием этих маршрутов в схему движения маршрута № 34 были внесены изменения. Выполнение вашей просьбы не представляется возможным.

Галия ТОБАТАЕВА, Алматы:
Когда строили развязку на пересечении улиц Саина и Толе-би, был построен подземный переход. Но инвалиды им пользоваться не могут. Можно ли там установить пешеходный переход?
- Подземный пешеходный переход на транспортной развязке на пересечении улиц Саина и Толе би оборудован колясочным пандусом. Устройство наземного пешеходного перехода невозможно из-за отсутствия возможности обеспечения безопасности дорожного движения на данном участке.

- Почему в городских автобусах впереди нет мест для инвалидов?
- В статье 35 "Правил перевозок пассажиров и багажа" имеется требование к автобусам, работающим на маршрутах, по оборудованию автобусов местами для инвалидов, пенсионеров и т.д. По вашему замечанию мы проведем проверку автобусов на наличие таких мест. Вы сами можете дать нам информацию по телефону доверия 271-67-12.

Владимир КАЛИНОВСКИЙ, Алматы:
После того как ул. Тлендиева сделали односторонней, у всех пенсионеров, проживающих вдоль улицы, значительно усложнилась жизнь. Раньше автобусы ходили и вверх, и вниз, а теперь только вниз, что создает массу неудобств. Когда будет восстановлено двустороннее движение?
- Вопрос организации движения транспорта, в том числе по восстановлению двустороннего движения по ул. Тлендиева, входит в компетенцию УДП Алматы, куда вы можете обратиться по телефону 254-45-05.

Виктор КОКОУЛИН, Алматы:
В Малой станице в прошлом году была отремонтирована ул. Кутузова. Однако участок от ул. Киевской до ул. Добролюбова отремонтирован не был. По какой причине?
- Планы по среднему ремонту местных дорог составляются на основе заявки районного акимата. Для выяснения причин, почему не был отремонтирован участок по улице Кутузова от ул. Киевской до ул. Добролюбова, вам необходимо обратиться в акимат Медеуского района.

По маршруту №131 ходят малогабаритные автобусы, в которых только одна дверь для входа и выхода пассажиров, что является нарушением правил безопасности. Когда уберут с маршрута эти автобусы?
- Согласно статье 20 "Правил перевозок пассажиров и багажа" на городских маршрутах допускается использование автобусов 1-го класса, а также малогабаритных микроавтобусов. Малогабаритные автобусы работают на маршрутах с низким пассажиропотоком. На маршруте №131 пассажиропоток не обеспечивает рентабельность работы больших автобусов, поэтому там допущены к работе малогабаритные автобусы "Хёндэ Каунти".

Виктор ТЫСЯЦКИЙ, Алматы:
В мкр. "Жулдыз" остановки в плачевном состоянии, как, впрочем, и дороги, и тротуары. Наши многочисленные обращения в районный и городской акиматы результата не дали. Когда примут меры?
- В ближайшее время специалисты нашего управления совместно с представителями районного акимата обследуют состояние дорог, тротуаров и остановочных комплексов в мкр. "Жулдыз", после чего будут приняты соответствующие меры.

Вопросы, заданные на сайте газеты "Время" www.time.kz
- Вы не считаете, что постоянный ремонт алматинских дорог - это есть сознательный увод бюджета в карманы всяких нечистоплотных дельцов? Когда акимат Алматы станет прозрачным и подотчетным налогоплательщикам РК? Планирует ли акимат привлечение иностранных субподрядчиков на такие "аппетитные" работы, как постоянный ремонт алматинских дорог? Если нет - то почему?
- Заявление об уводе бюджетных денег я считаю некорректным. Информацию о проводимых работах управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог вы можете посмотреть на сайте акимата города www.almaty.kz. Привлечение же иностранных подрядчиков при строительстве и ремонте дорог в Алматы не планируется.

- Привокзальная ж/д площадь Алматы-1 в настоящее время используется как автостанция для пригородных автобусов по направлению в Бурундай, Чемолган, Первомайку. Вся площадь заставлена автобусами. Одновременно стоят по 5-7 автобусов одного маршрута (292 и т.д.), из-за этого невозможно без риска для жизни перейти площадь. Пожалуйста, примите меры. Постройте автостанцию для пригородных маршрутов.
- В текущем году в Алматы будет построено 5 разворотных площадок, где будут дислоцированы конечные остановки общественного транспорта. На одной из них, в мкр. "Кокжиек", планируется построить автостанцию, где будут останавливаться пригородные маршруты, в том числе и те, которые отстаиваются сегодня на ж/д вокзале "Алматы-1". В планах управления строительство 12 автостанций по периметру города для обслуживания пригородных автобусов. В настоящее время изыскиваются участки под строительство автостанций. В последующем все пригородные маршруты будут обслуживаться с этих автостанций.

- Я живу в поселке Акбулак. С прошлого года на маленькой улице Шарипканова кустарным способом установлено 9 "лежачих полицейских" из асфальта. Все местные жители разбивают об них ходовые механизмы своих машин. Когда вы их демонтируете?
Также на этой улице посреди дороги уже год открыт люк колодца, отчего не раз здесь случались поломки машин. Когда вы устраните эти недочеты?
- Искусственные неровности покрытия в Алматы устраиваются на дорогах вблизи пешеходных переходов около учебных заведений и детский садов согласно предписанию УДП. Самовольно установленные искусственные неровности демонтируются по обращению граждан.

- В Законе РК "Об автомобильных дорогах" предусматриваются дополнения, согласно которым республиканские автомобильные дороги общего пользования или их участки могут быть переданы в аренду в рамках выпуска исламских ценных бумаг исламской специальной финансовой компанией, действующей в организационно-правовой форме государственного учреждения, на основании решения правительства РК. Что может сказать ваше ведомство по этим дополнениям? Есть ли планы по привлечению мусульманских инвесторов в этот, откровенно говоря, скандальный сектор Алматы?
- В упомянутом вами законе речь идет исключительно о дорогах республиканского значения. Автомобильные дороги общего пользования и улично-дорожная сеть Алматы в аренду передаваться не будут. У нас таких планов нет.

- Почему в Алматы так часто ремонтируют одни и те же дороги? Взять, к примеру, ту же улицу Фурманова. На ней идеальное покрытие, и ремонта, если память не подводит, там не было уже лет пять. Скажите, улица Фурманова асфальтирована по каким-то другим технологиям, нежели другие дороги? Есть ли возможность сделать все дороги по такой же технологии?
- На дорогах города проводится текущий, средний и капитальный ремонт дорог в зависимости от нормативного срока эксплуатации. Текущий ремонт проводится ежегодно и направлен на исправление мелких дефектов на покрытии и обстановке путей. Средний ремонт проводится через 3-5 лет с полной заменой верхнего слоя дорожного покрытия в зависимости от износа покрытия. Капитальный ремонт проводится через 9-12 лет после последнего капитального ремонта. В данном случае выполняются работы по уширению дорожного полотна, усилению дорожной одежды с заменой слоев основания и покрытия, улучшением организации дорожного движения и ремонтом всех коммуникаций. По улице Фурманова капитальный ремонт проводился в 2007 году с применением на покрытии щебеночно-мастичного асфальтобетона. По данной технологии на сегодняшний день отремонтированы проспект Абая, пр. Абылай хана, ул. Розыбакиева, ул. Горная. С применением этой же технологии в текущем году ремонтируются ул. Бокейханова и проспект Сейфуллина.

- Когда отремонтируют дороги ниже Ташкентской, сделают их такими же, как в Медеуском районе? Почему мы должны страдать? Ведь мы живем в одном городе и платим такие же налоги.
- Если спросить акима Медеуского района, он наверняка назовет несколько улиц, которые необходимо отремонтировать. Ниже проспекта Райымбека мы постоянно ремонтируем дороги. Но сделать все и сразу - у нас нет такой возможности. Местные дороги в Алматы ремонтируются по заявкам районных акиматов и проводятся равномерно по всему городу. Магистральные дороги ремонтируются по истечению нормативного срока эксплуатации.

- Когда с дорог Алматы уберут наконец этот страшный автохлам, который выполняет функции "общественного транспорта" в Алматы? Не чувствуете ли вы лично как начальник управления ОТАД Алматы ответственность за 1) постоянные аварии с человеческими жертвами вследствие профнепригодности так называемых бомбил на автобусах;
2) постоянный бардак на дорогах южной столицы вследствие все тех же бомбил;
3) огромный урон экологии города из-за чудовищного состояния автохлама, подобранного где-то на помойках Азии, включая многократное превышение санитарных норм по шуму;
4) падение общей культуры Алматы так же, как и репутации южной столицы;
5) общую маргинализацию и деградацию жителей Алматы, которые вынуждены мириться с помойным состоянием общественного транспорта, наглостью и хамством аульных шумахеров? Судя по той наглости и безнаказанности автобомбил и их начальников, а также по все ухудшающемуся состоянию дорог Алматы, за те годы, которые вы отвечаете за состояние дорог и общественного транспорта, лично вы ничего не сделали для улучшения ситуации, а может быть, даже внесли свой скромный, малозаметный вклад.
- Я сам себе и своей работе не могу давать оценку. Общественные перевозки в Алматы обеспечивают 23 частных перевозчика, которые самостоятельно определяют, какие автобусы им приобретать. До 2010 года акимат был вынужден мириться с таким положением дел из-за отсутствия должной конкуренции в этой сфере. В 2010 году был организован муниципальный автопарк на 200 автобусов, работающих на газе и отвечающих требованиям "Евро-4". Появление муниципального перевозчика стимулировало частников на приобретение новых современных автобусов. Они уже заявили о покупке в этом году 400 новых автобусов. Кстати, за последние полтора года мы расторгли договоры с пятью перевозчиками, выдали более 150 предписаний об устранении тех или иных нарушений. То есть сказать, что ничего не делается, - несправедливо.

- Прошу ответить со ссылкой на постановление либо другой официальный документ, почему в жилом массиве (мкр. "Орбита") расположена конечная остановка маршрутных автобусов либо ее можно назвать стихийной парковкой автобусов?
- Схема движения маршрута, остановки общественного транспорта определяются управлением с учетом потребности населения в пассажирских перевозках. Таким образом, и была определена конечная остановка для маршрутов в мкр. "Орбита". Однако, как я уже говорил, в этом году планируется строительство пяти разворотных площадок, в том числе и на ул. Торайгырова в районе строительной академии. Конкурс на строительство уже объявлен. После строительства этой площадки этот вопрос решится.

- Почему при покупке автобусов руководствуетесь только дешевизной,и не обращаете внимания на их неудобства? Низкие и узкие, да еще с подлокотниками,сиденья в автобусах азиатской сборки рассчитаны на низкорослых и мелких китайцев или корейцев, ведь у нас люди и выше, и крупнее. В этих азиатских автобусах первая ступенька при заходе очень высокая, ее очень трудно преодолеть пожилым людям, да и расстояние между сиденьями очень маленькое.
- Автобусы, приобретенные муниципальным автопарком, соответствуют стандартам "Евро-4". Что касается частных перевозчиков, то они действительно отдают предпочтение более дешевым автобусам. Такой подход связан с уровнем оплаты проезда на общественном транспорте. Но сейчас мы предъявляем перевозчикам конкретные требования к автобусам. Если они их не смогут выполнить, мы расторгнем с ними договоры. Кончилось то время, когда нам приходилось плясать под их дудку. Сегодня мы имеем возможность диктовать им свои условия.

- В советское время общественный городской транспорт ездил до 22.30-23 часов. Почему сейчас автобусы (в том числе муниципальные) прекращают свое движение уже до 21 часа? Будет ли время движения муниципальных автобусов пересмотрено в сторону увеличения?
- Автобусы должны обслуживать пассажиров до 21.00. Нам известно, что не все автопарки соблюдают это условие. Однако с введением в эксплуатацию ЦДС, о котором я уже говорил, эта проблема будет постепенно решаться.

- Когда будет построен подземный или надземный переход, оборудованный и лестницей, и пандусом, на пересечении проспекта Аль-Фараби и улицы Шашкина?
- Надземный пешеходный переход будет построен в этом году. Деньги на эти цели уже выделены.

- Мы часто видим дороги после ремонта с очевидными дефектами, такие как "кочки", неровности, искусственные водоемы, выступающие над асфальтом решетки и т. д. Есть ли гарантийный срок ремонта дорог? Несут ли ответственность члены комиссии по приемке. Кто утверждает состав комиссии и есть ли в ней представители от народа?
- После ремонтно-строительных работ подрядная организация несет гарантийное обязательство по устранению дефектов, возникающих в процессе эксплуатации. Комиссия назначается приказом и состоит из представителей заказчика, подрядчика, проектировщика, ГАСК, ДЧС, СЭС и коммунальных служб города.

- Скажите, пожалуйста, как вы попали на свою должность, где работали до этого и какое у вас образование?
- По образованию я инженер-строитель. Второе образование - юрист. С 1990 по 1996 гг. работал первым руководителем Алатауского района, был депутатом мажилиса, затем два года работал заместителем акима Алматинской области, 10 лет проработал начальником управления автомобильных дорог Алматинской области, строил и ремонтировал дороги республиканского значения. С 2008 года работаю начальником управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматы.

- Какой у вас служебный и личный автомобиль? Если его стоимость превышает 20 000 у.е., то не пора ли вам в тюрьму добровольно?
- Личного автомобиля у меня нет, а служебный - тот, который предоставляет гараж акимата, - Toyota Camry. Что касается тюрьмы, то я, наверное, ее не заслужил только за то, что пользуюсь служебным транспортом.

- Когда городским автобусам изменят расписание так, чтобы они не стояли на каждой остановке по 5-8 минут?
- В этом году будет проведена оптимизация всей маршрутной сети. Задача - разработать качественно новые маршруты, которые не будут дублировать друг друга и будут учитывать действительный пассажиропоток. Внесение изменений в действующую маршрутную сеть не обеспечивает решение всех имеющихся проблем. Только построив новую сеть можно улучшить качество обслуживания.

- Я живу в новостройке мкр. "Водник". Проезд через ж/д переезд возможен, только если пройдешь пешком, потому что там вокруг оголились какие-то проволоки... Нельзя ли отремонтировать этот участок дороги?
- Проезд через ж/д переезд в мкр. "Водник" находится на территории Алматинской области.

- Улицы Аносова и Шакарима отремонтировали благодаря Азиаде. Сейчас там опять все перерыли, и есть опасение, что дороги опять останутся такими, как и до Азиады. Или это не так?
- Улицы Аносова и Шакарима были отремонтированы не в преддверии Азиады, а по программе "Дорожная карта". В настоящее время на данных улицах ведется прокладка коммуникации частными инвесторами, которые гарантировали по окончании работ полное восстановление дорожного покрытия.

- Проведут ли капитальный ремонт проспекта Сейфуллина до конца до вокзала "Алматы-1"? Бордюры поменяли, а рытвины остались, и никому нет дела до этого.
- Мы запланировали провести ремонт проспекта Сейфуллина до ж/д вокзала "Алматы-1" в этом году. Однако ниже проспекта Раиымбека требуется провести ремонт теплосетей. Поэтому вот этот участок протяженностью 600 метров будет ремонтироваться в следующем году. Мы были вынуждены сделать перенос, чтобы не делать работу дважды и не транжирить бюджетные деньги.

Руслан БАХТИГАРЕЕВ, фото Владимира ТРЕТЬЯКОВА, Алматы