Переобулись на лету
Национальному авиаперевозчику и президент - не указ?
Только в июне “Эйр Астана” трижды (!) меняла намерения о сотрудничестве с уральским аэропортом, поставив под угрозу интересы пассажиров и целого региона страны.
Начало конфликту авиакомпании с воздушной гаванью Уральска было положено 31 мая. Тогда из-за долга “Эйр Астаны” (28 млн. тенге) руководство аэропорта уведомило авиаперевозчика и комитет гражданской авиации (КГА) Минтранскома о прекращении с 1 июня обслуживания рейсов компании бортпитанием.
По имеющейся у нас информации, тогда же возник вопрос и о том, будет ли “Эйр Астана” летать в Уральск в принципе. В ситуацию решительно вмешался председатель КГА Радильбек АДИМОЛДА (на снимке), направивший обеим сторонам конфликта гневную телеграмму: “В недельный срок урегулировать вопросы двусторонних взаиморасчетов. С целью исключения негативных последствий для пассажиров до урегулирования данных вопросов не прекращать выполнение регулярных полетов (выделено нами. - Ред.). В случае срыва регулярных полетов ответственность будет возложена на виновную сторону”.
Через неделю, 7 июня, департамент по связям с общественностью “Эйр Астаны” распространил пресс-релиз, в котором говорилось: “Авиакомпания провела переговоры с руководством аэропорта по поводу стоимости аэропортовых услуг, и стороны пришли к соглашению о продолжении полетов в Уральск (выделено нами. - Ред.) и обслуживании рейсов авиакомпании, в том числе и питанием”.
Казалось бы, конфликт исчерпан. Но... 17 июня на пресс-конференции президент АО “Эйр Астана” Питер ФОСТЕР заявил журналистам: с 30 июня авиакомпания намерена прекратить полеты в Уральск. На сей раз камнем преткновения стало плохое качество взлетно-посадочной полосы (ВПП). По словам президента “Эйр Астаны”, еще в 2009 году авиакомпания согласилась продолжить полеты в этот аэропорт “при условии, что после каждой посадки и взлета будет проводиться инспекция полосы, а сейчас она (полоса. - А. А.) представляет серьезную угрозу безопасности пассажиров”.
В среду, 22 июня, конфликт аэропорта и авиакомпании в очередной раз рассмотрели в Минтранскоме.
На следующий день пресс-служба “Эйр Астаны” сообщила: авиакомпания продолжит выполнение рейсов в Уральск.
“Такое решение национальный авиаперевозчик принял после того, как получил разрешение на мониторинг взлетно-посадочной полосы аэропорта г. Уральска после каждого взлета и посадки самолетов “Эйр Астаны”, - говорится в пресс-релизе. - Данный вопрос стал предметом обсуждения на совещании с участием министра транспорта и коммуникаций, руководства авиакомпании “Эйр Астана” и аэропорта г. Уральска, прошедшем 22 июня. Глава профильного министерства дал указание руководству уральского аэропорта разрешить авиакомпании “Эйр Астана” проведение ежедневного мониторинга состояния взлетно-посадочной полосы аэропорта г. Уральска, о необходимости которого “Эйр Астана” неоднократно заявляла”.
Однако, как выяснилось, и на сей раз национальный перевозчик не сообщил о главном: уход “Эйр Астаны” из Уральска с повестки дня не снят, а всего лишь отложен на два месяца, до 1 сентября, что подтвердил нам председатель КГА Радильбек Адимолда. По его словам, до осени авиасообщение между Алматы и Уральском “остается на прежнем уровне”.
Как сообщил нам и.о. гендиректора ТОО “Международный аэропорт “Орал” Маргулан ШАКЕНОВ, министр транспорта и коммуникаций Берик КАМАЛИЕВ дал поручение руководству КГА до начала осени найти альтернативного перевозчика.
- У “Эйр Астаны” постоянно к нам какие-то претензии: то они добивались мониторинга службы ГСМ, затем им понадобилось проведение мониторинга службы авиабезопасности, теперь зациклились на проверке взлетно-посадочной полосы, - недоумевает глава уральского аэропорта. - Мы - самостоятельный хозсубъект, “Эйр Астана” - тоже, наши отношения скреплены договором, в котором все условия сотрудничества оговорены. И там не сказано о том, что авиакомпании дается право отслеживать каждый наш шаг. Ведь у нас и без их контроля работает собственная служба. Если Фостер не доверяет нашим специалистам, я ему уже предлагал взять аэропорт в доверительное управление или в аренду, чтобы делать здесь все, что им заблагорассудится. Не хочет.
Маргулан Шакенов подчеркнул: согласно требованиям авиационной безопасности ни один аэропорт в Казахстане не вправе принимать и отправлять самолеты, не имея сертификата, ежегодно выдаваемого Минтранскомом. Такой сертификат у воздушной гавани Уральска имеется.
Александра АЛЁХОВА, alyokhova@time.kz, фото Владимира ТРЕТЬЯКОВА, Алматы
От редакции Очевидно, господин Фостер считает, что если его представители будут денно и нощно мониторить “больную” ВПП, то она от этого “выздоровеет”. Уж лучше бы национальный авиаперевозчик направил все свои силы на защиту интересов пассажиров, которые устали от постоянных задержек рейсов и дорогих авиабилетов, за что “Эйр Астану” недавно жестко критиковал Нурсултан НАЗАРБАЕВ. Хотя... О чем мы? Ведь этой авиакомпании даже президент страны - не указ.
