На полёт - спиной вперёд
В маневрах участвуют свыше трех тысяч военнослужащих вооруженных сил России, Китая, Казахстана, Таджикистана, Узбекистана и Киргизии.
17-дневные учения включают в себя три этапа. В основе их легенды - один из возможных вариантов вооруженного конфликта.
...Вертолет Ми-17 с прессой приземлился на аэродроме “Луговая”, где уже готовились к взлету штурмовики Су-25 и многоцелевые истребители Миг-23. Спустя несколько минут тишину разорвал рев боевых машин. Не успели мы и глазом моргнуть, как крылатые машины взмыли в небо.
-
Наша задача по плану учений - нанесение авиационных ударов, - рассказывает
командир Шымкентской авиационной базы полковник Нурлан КОЖАБЕКОВ. -
Сегодня у нас был первый тренировочный полет, пока без расхода боеприпасов. Мы прошлись по своим маршрутам, где будем потом “воевать”. На вооружении нашей базы бронированный до-звуковой штурмовик Су-25, предназначенный для поддержки с воздуха сухопутных войск днем и ночью, а также для уничтожения объектов с заданными координатами. Причем круглосуточно - и при любых метеоусловиях. На этих самолетах мы участвовали в воздушном параде в Астане в честь Дня Конституции.- Правда, что летчики настолько суеверны, что у вас нет борта №13?
- Есть такое дело, а еще мы не летаем в пятницу, 13-го. И у нас нет слова “последний” - мы говорим “крайний”.
Тем временем с задания уже вернулись практически все борта. А мы полетели дальше на базу Отар, где разместились вертолетчики. К сожалению, они уже закончили полеты, но пригласили нас приехать снова и даже пообещали взять с собой в кабину.
Командир вертолета Ми-17 капитан Владислав ЗАВОЛОКИН в подобных учениях участвует с 2002 года.
- На самом деле я мечтал летать на самолете, но судьба распорядилась иначе, - улыбается он. - Впрочем, рад, что сложилось именно так. Многие летчики-истребители жалеют, что не попали на вертолет. Ведь только в “вертушке” - на малых скоростях и высотах - по-настоящему ощущаешь красоту полета. Я летаю на Ми-17, Ми-24, Ми-26. Каждая машина имеет свою изюминку: Ми-26 пленяет своей мощью, а Ми-17 предназначен для “творческих” полетов.
- В экстремальные ситуации попадали?- Было дело. У меня был командир звена (он сейчас на заслуженном отдыхе). Так вот, в 2002 году мы с ним попали “в подхват”. Это когда отказывает на какое-то время управление, и машину начинает кидать. Одно неверное решение - и катастрофа. Мы тогда сумели посадить вертолет, и до меня только на следующий день дошло, в каком серьезном переплете мы побывали.
- Пилоты самолетов признались, что они суеверны, а вы - вертолетчики?
- Авиация вся суеверна: у нас тоже нет вертолета под номером 13, но на черных кошек мы не реагируем, - смеется Владислав. - У вертолетчиков есть своя традиция, когда пилот выходит из дома накануне полета, то делает это непременно спиной вперед - чтобы вернуться домой.
Активная фаза совместных антитеррористических учений государств - членов Шанхайской организации сотрудничества “Мирная миссия-2010” намечена на 24 сентября.
Надежда ПЛЯСКИНА, фото Владимира ТРЕТЬЯКОВА, Жамбылская область
Поделиться
Поделиться
Твитнуть
Класснуть
