Я покупаю самолет - заверните!
…Вертикаль, переворот вниз, разгон - и снова выход на вертикаль. Петля Нестерова, разворот, бочка, пике, горка и уход в штопор.В минувшие выходные в районе поселка Бакбакты Алматинской области состоялось захватывающее авиашоу сверхлегких самолетов.
Впрочем, на этот авиапикник собрались еще и вертолеты, мотодельтапланы, автожиры (летательные аппараты, сочетающие в себе свойства самолета и вертолета), а среди зрителей был замечен и министр транспорта и коммуникаций РК Абельгази КУСАИНОВ.
Царица небеснаяГвоздем шоу стал полет летчика-инструктора Тамары МАМОНТОВОЙ, на Cessna-152. Слившись с самолетом в таинственном танце, она вытворяла в небе такое, что дух захватывало.
...Вот шасси коснулись земли, гул мотора стих, и из кабины показалась улыбающаяся летчица.
- Небо - это моя стихия, - признается Тамара. - С детства мечтала летать. Когда на Украине на базе Волчанского летного училища открылся спецнабор для женщин, сразу же подала документы. Первый раз за штурвал села в 18 лет. Сегодня у меня уже более двух тысяч часов налета. Высший пилотаж - столь же зрелищный, сколь и технически сложный вид авиаспорта, требующий использования предельных усилий как самолета, так и пилота. С земли кажется, что летчик рискованно импровизирует, но на самом деле каждый маневр рассчитан с максимальной точностью.
- Какие фигуры высшего пилотажа самые любимые?- Штопор, петля - на них я отдыхаю.
- А самые сложные?
- Да они все непростые. Чтобы делать фигуры высшего пилотажа, мало просто летать. Нужно чувствовать самолет и уметь его слушать.
- Вы не только мастер пилотажа, но еще и мама троих детей. Как все успеваете?
- Спасибо моему супругу (он тоже летчик), который во всем мне помогает. Дети не имеют отношения к авиации: старший сын - помощник капитана, бороздит моря и океаны, а дочки выбрали мирные профессии.
- Не хотелось пойти в гражданскую авиацию и летать на больших лайнерах?
- Одно время была такая мечта, но потом я поняла: мне ближе маленькие самолеты. Я занимаюсь любимым делом и считаю, что мне в жизни очень повезло.
Летайте, кто можетГлавной новостью на этом слете авиаторов стало подписание 19 июля президентом страны Закона “Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации”, который открывает большие возможности для малой авиации.
- Новый закон прежде всего предусматривает исключение административных барьеров и упрощение разрешительных и сертификационных процедур, - поясняет министр транспорта и коммуникаций Абельгази Кусаинов. - Воздух - это такая же среда обитания человека, как и земная поверхность, поэтому наша задача - сделать воздушное пространство страны более доступным для ее граждан.
- Не боитесь, что свобода в небе может привести к такой же ситуации, как на автодорогах? И будет - как в том анекдоте, когда гаишник останавливает водителя, а тот предъявляет ему права на вождение самолета. На вопрос, где водительские права, тот отвечает: “Ну что ты пристал? Какие были - такие и купил”.- Небо - это двойная ответственность. Летчики ежегодно сдают зачеты, причем вне зависимости от того, профессионалы они или любители. Так что, думаю, в небе будет полный порядок.
- Как решается вопрос подготовки пилотов?
- Малая авиация - это кузница кадров для большой авиации, поэтому вопросу подготовки пилотов мы уделяем особое внимание. В стране действуют семь авиационных учебных заведений и центров, которые в среднем ежегодно выпускают порядка 30 вторых пилотов самолетов Ан-2, Cessna и 60 пилотов сверхлегкой авиации и пилотов-любителей. Думаю, в ближайшие пять лет кадровые пробелы будут закрыты. А скоро в республике появится сверхлегкая авиация собственного производства. В следующем году заработает казахстанско-российское предприятие, выпускающее легкомоторный самолет Як-58. Кроме того, решается вопрос о создании в Карагандинской области сборочного производства специализированных сельскохозяйственных самолетов “Фермер”.
...Тем временем в голубую высь взлетели вертолеты, мотопланы и автожиры. Последние сорвали шквал аплодисментов. Пилоты не то вертолета, не то самолета поражали виртуозностью. К тому же
“гибрид” намного безопаснее самолета. При потере скорости или отказе мотора автожир не падает, а планирует, используя так называемый эффект авторотации.Сегодня любой, у кого есть деньги, может стать летчиком такой чудо-машины или сверхлегкого самолета. Заплати один миллион тенге за обучение на права пилота-любителя, налетай больше 26 положенных по закону часов и еще 50 - с инструктором. Стоимость сверхлегкого летательного аппарата колеблется от $35 до $50 тыс., плюс 10 тысяч - за доставку и растаможку.
- В США около 170000 личных воздушных судов, приблизительно столько же - в Великобритании. У нас пока не наберется и трех сотен, - рассказывает один из организаторов авиашоу Алексей КРАСНИКОВ. - До принятия этого закона, чтобы летать на самолете, необходим был эксплуатант - то есть авиакомпания. Теперь любое частное лицо, которое приобретает летательный аппарат, может летать самостоятельно. Кроме того, пилотов-любителей освободили от аэронавигационных сборов, а заявку на взлет теперь не нужно подавать за сутки. Так что малая авиация в Казахстане начнет бурно развиваться.
Надежда ПЛЯСКИНА, plyaskina@time.kz , фото Екатерины и Владимира ЗАИКИНЫХ, Алматинская область
Поделиться
Поделиться
Твитнуть
Класснуть
