Бросили под танки
Казахстанские чиновники спокойно взирают на то, как предприятие российской оборонки собирается увезти в соседнюю страну квалифицированных отечественных специалистов.
Власти Ленинградской области России в ближайшее время намерены привлечь из Казахстана 2500 рабочих для работы на Тихвинском вагоностроительном заводе. Как заявили в администрации Ленинградской области, основной причиной этого решения стало нежелание жителей города на Неве переезжать в Тихвин.
- 1 июня наш губернатор Валерий СЕРДЮКОВ проинформировал об этом представителей профсоюзов области, - заявила газете “Время” по телефону директор департамента информации администрации Ленинградской области Наталья ШЕЛУДЬКО. - Выбор в пользу казахстанских рабочих был сделан по нескольким причинам. Мы учли высокую квалификацию ваших рабочих, а также дружеские отношения с Казахстаном и стремление к более тесному сотрудничеству между нашими странами.
Вообще-то, переманивание северными соседями наиболее квалифицированных казахстанских специалистов - явление обычное. Но в случае с Тихвинским заводом есть одна деталь: это предприятие российской “оборонки”. Кроме железнодорожной техники этот завод выпускает комплектующие для новейшего российского танка Т-90. И трудоустройство туда граждан иностранного государства, пусть даже дружественного, по российскому законодательству - дело довольно проблематичное.
О том, как россияне намерены решать этот вопрос, мы пытались узнать в департаменте по связям с общественностью группы компаний “ИСТ”, которой и принадлежит завод. Но так и не услышали ничего вразумительного: пресс-служба не стала связывать нас с кем-либо из руководства.
Между тем уже в следующем году на вагоноремонтных заводах в Экибастузе и Атбасаре должно начаться производство грузовых вагонов и электровозов, а в 2011 году Алматинский вагоноремонтный завод приступит к выпуску пассажирских вагонов. Об этом в минувший четверг заявил на совещании руководителей железных дорог СНГ в Астане министр транспорта и коммуникаций Казахстана Абельгази КУСАИНОВ. По его словам, в стране бурно развивается транспортное машиностроение: в Астане вот-вот запустят завод по сборке локомотивов, а в Петропавловске, на АО “ЗИКСТО”, начали выпуск грузовых полувагонов и комплектующих к ним.
Казалось бы, в свете таких наполеоновских планов наши чиновники должны беречь отечественных квалифицированных рабочих как зеницу ока. Однако ни в Министерстве индустрии и торговли, ни в других заинтересованных ведомствах возможную утечку рабочих рук комментировать не пожелали. А в Министерстве труда и соцзащиты отреагировали с олимпийским спокойствием.
- Каждый вправе выбирать, где ему жить и работать, - заявили нам в пресс-службе этого ведомства. - Как их удержать, если в России им предлагают более выгодные условия?
Между тем, по имеющейся у нас информации, российские вербовщики уже ведут переговоры с рабочими и специалистами Алматинского, Карагандинского и Экибастузкого вагоноремонтных заводов.
Алексей КОНОВАЛОВ, Алматы
Власти Ленинградской области России в ближайшее время намерены привлечь из Казахстана 2500 рабочих для работы на Тихвинском вагоностроительном заводе. Как заявили в администрации Ленинградской области, основной причиной этого решения стало нежелание жителей города на Неве переезжать в Тихвин.
- 1 июня наш губернатор Валерий СЕРДЮКОВ проинформировал об этом представителей профсоюзов области, - заявила газете “Время” по телефону директор департамента информации администрации Ленинградской области Наталья ШЕЛУДЬКО. - Выбор в пользу казахстанских рабочих был сделан по нескольким причинам. Мы учли высокую квалификацию ваших рабочих, а также дружеские отношения с Казахстаном и стремление к более тесному сотрудничеству между нашими странами.
Вообще-то, переманивание северными соседями наиболее квалифицированных казахстанских специалистов - явление обычное. Но в случае с Тихвинским заводом есть одна деталь: это предприятие российской “оборонки”. Кроме железнодорожной техники этот завод выпускает комплектующие для новейшего российского танка Т-90. И трудоустройство туда граждан иностранного государства, пусть даже дружественного, по российскому законодательству - дело довольно проблематичное.
О том, как россияне намерены решать этот вопрос, мы пытались узнать в департаменте по связям с общественностью группы компаний “ИСТ”, которой и принадлежит завод. Но так и не услышали ничего вразумительного: пресс-служба не стала связывать нас с кем-либо из руководства.
Между тем уже в следующем году на вагоноремонтных заводах в Экибастузе и Атбасаре должно начаться производство грузовых вагонов и электровозов, а в 2011 году Алматинский вагоноремонтный завод приступит к выпуску пассажирских вагонов. Об этом в минувший четверг заявил на совещании руководителей железных дорог СНГ в Астане министр транспорта и коммуникаций Казахстана Абельгази КУСАИНОВ. По его словам, в стране бурно развивается транспортное машиностроение: в Астане вот-вот запустят завод по сборке локомотивов, а в Петропавловске, на АО “ЗИКСТО”, начали выпуск грузовых полувагонов и комплектующих к ним.
Казалось бы, в свете таких наполеоновских планов наши чиновники должны беречь отечественных квалифицированных рабочих как зеницу ока. Однако ни в Министерстве индустрии и торговли, ни в других заинтересованных ведомствах возможную утечку рабочих рук комментировать не пожелали. А в Министерстве труда и соцзащиты отреагировали с олимпийским спокойствием.
- Каждый вправе выбирать, где ему жить и работать, - заявили нам в пресс-службе этого ведомства. - Как их удержать, если в России им предлагают более выгодные условия?
Между тем, по имеющейся у нас информации, российские вербовщики уже ведут переговоры с рабочими и специалистами Алматинского, Карагандинского и Экибастузкого вагоноремонтных заводов.
Алексей КОНОВАЛОВ, Алматы
Поделиться
Поделиться
Твитнуть
Класснуть
