Вагончик тронется, навар останется?

Как уже сообщалось в СМИ, на днях исполняющий обязанности президента акционерного общества “Пассажирские перевозки” Байдалы ДАРИМБЕТОВ (на снимке) уволил за коррупционный сговор с частными компаниями-перевозчиками первого вице-президента АО Ж. БЕЙСЕНБЕКОВА, вице-президента Н. АУБАКИРОВА, управляющего директора С. ИСТЛЕЕВА и замначальника управления экономики А. ТУЛГАБАЕВУ. По самым скромным подсчетам г-на Даримбетова, его подчиненные за три месяца - с августа по октябрь - “наварились” на 58 миллионов 231 тысячу тенге.

Относительно легким испугом отделались начальник управления доходов и расчетов за перевозки Г. ЖАКЫПОВА и начальник автоматизированной системы управления “Экспресс” Г. КАСЫМОВА: они привлечены к административной ответственности.

Уполномочен заявить
Служебное расследование показало: 14 августа, 25 сентября и 14 октября этого года железнодорожные бастыки направили в Главный вычислительный центр АО “КТЖ” телеграммы о повышении цен на билеты. Тарифы на маршрутах №9/10 сообщением Алматы II - Астана, №51/52 Караганда - Алматы I, №23/24 Актобе - Алматы, №691/692 Актобе - Атырау, №309/310 Мангышлак - Актобе взлетели аж на 30 процентов. Как выяснилось, эти рейсы обслуживают частники: ТОО “Пассажирская компания “Туран Экспресс”, “БатысТрансАктобе-2006” и “Кунан Транс”. Один только “Туран”, задрав цены с 15 августа ровно на треть, влегкую обогатился на 26 млн. 213 тыс. тенге. Аппетиты актюбинского “Батыса” оказались скромнее: с 8 октября билеты подорожали “всего” на 20 процентов, что принесло ТОО 4 млн. 162 тыс. тенге. А больше всех левой “капусты” нарубил “Кунан Транс”: завысив цены с 15 октября на жалкие 13 процентов, перевозчик незаконно положил себе в карман 27 млн. 856 тыс. тенге.

- Суммы не окончательные: пока мы не подсчитали доходы, полученные частными перевозчиками с 1 по 8 ноября и от предварительной продажи билетов, - сообщил журналистам Байдалы Даримбетов. - Мои подчиненные не должны были вмешиваться в тарифную политику конкурентов, слать им телеграммы не входило в их обязанности. Материалы служебного расследования переданы в правоохранительные органы. Мы не исключаем, что налицо хорошо организованный сговор работников нашего акционерного общества с частными структурами, а выявленные факты - лишь верхушка айсберга. Похоже, эта схема получения дополнительных доходов действовала не первый день...

Босс “Пассажирских перевозок” на полном серьезе высказывал журналистам недоумение: мол, почему за все это время от пассажиров не поступило ни одной жалобы на взлетевшие тарифы? Как будто бывшему главному инспектору администрации президента ничего не известно о царящей на железной дороге коррупционной круговой поруке. Любой ревизор, хоть раз проверявший “железку”, знает о том, как здесь умеют создавать искусственный дефицит билетов: в кассах пусто, но так называемые “сайгаки” за лишнюю тысячу-полторы сразу же выдадут вам проездной документ. Та же картина с сервисом. Проводники пассажирских поездов продолжают собирать за белье от 120 до 180 тенге плюс по двадцатке - за чай. Хотя и постель, и пакетики с чаем уже входят в стоимость билета.

Праздник живого нала
Займемся простой арифметикой. Средний состав насчитывает 14 пассажирских вагонов. В одном вагоне 36 мест. Если ни одно из них не пустует, только на белье проводник с каждого вагона “наваривает” 6480 тенге. Умножьте на 14 - и получите солидную сумму более чем в 90 тысяч тенге. Еще 10 тысяч - “чаевые”. Не забывайте при этом: поезд идет из пункта “А” в пункт “Б” - и ОБРАТНО. То есть с одного пассажирского рейса - примерно 180 и 20 тысяч тенге соответственно. А сколько вагонные “стюарды” дерут с подсаживаемых чуть ли не на каждой станции безбилетников и с коммерсантов за провозимый груз, никто и не считал...

И вот теперь выясняется, что и этого показалось мало. Схема “дойки” безответных пассажиров была выбрана даже не простая, а очень простая. Шлешь по инстанциям телеграмму, и пожалуйста: частные сервис-компании, все эти бесчисленные “тураны” с “батысами”, радостно потирая руки, спускают кассирам новые расценки на билеты: где-то 15 процентов накинут, а где-то - все 30. И всем хорошо. Потому что все в доле - от начальства “Пассажирских перевозок” до девочек-кассиров и вездесущих перекупщиков-“сайгаков”. И никакие антимонопольщики, ни многочисленные ревизоры-контролеры, похоже, не в силах испортить им этот праздник ЖИВОГО НАЛА.

Верится с трудом
Спрашивается, а куда смотрят бесконечные проверяющие из транспортной полиции и прокуратуры, комитета транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций, финансовой полиции на транспорте? Да и в структуре КТЖ ревизоров хватает. К тому же АО “Пассажирские перевозки” - не частная лавочка, а подразделение государственной компании. Между прочим, весь этот бардак, о котором говорилось выше, возник не вчера. Еще летом прошлого года мы опубликовали документальный сериал “На дальней станции сойду” (см. “Время” от 18, “Время” от 21, “Время” от 22 и “Время” от 25.08.2007 г.) о нравах, царящих на железной дороге. Наше расследование вызвало немалый переполох, и транспортная полиция МВД незамедлительно начала проверку фактов, обнародованных в газете. Тогда железнодорожное начальство вроде бы признало, что до железного порядка в их ведомстве еще далеко (см. “Ракимберген Токсеитов, президент ОА “Пассажирские перевозки”: Вокзалы нельзя отдавать частникам!”, “Время” от 15. 9. 2007 г.)...

Токсеитов, предшественник г-на Даримбетова, нарисовал душераздирающую картину:
- Многие вокзалы стали ночлежками, а начальника вокзала фактически низвели до старшего уборщика. Все 580 касс по стране стали частными - это результат реструктуризации. Именно они создают искусственный дефицит билетов со всеми вытекающими отсюда последствиями. Одни не могут уехать, потому что нет билетов, другие, “отстегнув” проводнику, беспрепятственно садятся в вагон вместе с заполненными непонятно чем баулами. Я добьюсь, чтобы в зале ожидания каждого вокзала висело табло с информацией о наличии свободных мест. Пассажир имеет право знать, сколько билетов и в каком конкретно направлении имеется в кассе.

Много еще чего наобещал он пассажирам, но осенью прошлого года г-н Токсеитов лишился кресла...
Теперь уже новый начальник уверяет, что расчистит подведомственные авгиевы конюшни. Да только верится с трудом...

Комментарий в тему
Абдрали БОЛЕБАЕВ, руководитель пресс-службы Агентства финполиции РК:
- В минувший четверг в наше агентство поступило письменное обращение руководства акционерного общества “Пассажирские перевозки” с просьбой начать проверку фактов, приведенных в выступлении и.о. президента АО г-на Даримбетова. Распоряжением главы Агентства по борьбе с экономической и коррупционной преступностью Сарыбая КАЛМУРЗАЕВА из сотрудников двух департаментов - по раскрытию экономических и финансовых преступлений и по борьбе с коррупцией - создана группа. Они приступили к работе. Пока рано говорить о каких-либо конкретных обвинениях бывших должностных лиц АО, но как только у нас появятся необходимые доказательства, мы вам сообщим все детали.

Тохнияз КУЧУКОВ, Алматы
kuchukov@time.kz
Фото Владимира ТРЕТЬЯКОВА