Чья бы корова мычала...

В гражданской авиации Казахстана назревает очередной скандал. 7 августа президент национального авиаперевозчика “Эйр Астана” Питер ФОСТЕР (на снимке) на пресс-конференции обвинил АО “Международный аэропорт Алматы” в шантаже и неоправданном завышении тарифов на услуги и авиатопливо.

                                                     Цена вопроса
По словам Фостера, 6 августа Алматинский аэропорт отказался заправлять самолет “Эйр Астаны”, следовавший по маршруту Алматы - Актау. Из-за этого рейс задержался более чем на два часа. Соответственно, борт из Актау в Алматы также не смог вылететь вовремя.
- Я приношу пассажирам обоих рейсов, численность которых составляет 273 человека, свои глубочайшие извинения, - заявил Фостер на пресс-конференции. - Мы все прекрасно знаем, что вылет может быть задержан из-за технических неполадок, плохих погодных условий или проблем, возникших при миграционном оформлении. Но то, что произошло (в среду - Р.Б.), - первый случай за 25 лет моей работы в гражданской авиации. Алматинский аэропорт продемонстрировал преднамеренный срыв деятельности авиакомпании.

Фостер рассказал, что некоторое время назад АО “Международный аэропорт Алматы” ввело новые тарифы на монопольные услуги, предоставляемые авиакомпаниям. В среднем они повысились на 80 процентов, что приведет к дополнительным расходам авиакомпании в размере 30 млн. тенге ежегодно.

- Сейчас трудное время для авиакомпаний из-за высоких цен на топливо, - отметил глава компании. - Наша авиакомпания заправляется в Алматинском аэропорту своим керосином, который поставляет торговый дом PetroKazakhstan. Ежемесячно мы расходуем примерно 6 тысяч тонн авиатоплива. Однако из-за планового ремонта на НПЗ PetroKazakhstan не смог нам поставить весь необходимый объем. Мы дали Алматинскому аэропорту заявку на покупку керосина.

- Когда мы захотели заправить свой самолет, следовавший в Актау, руководство аэропорта нам отказало, -
рассказала вице-президент по снабжению АО “Эйр Астана” Галина УМАРОВА. - В частности, нам заявили, что, во-первых, мы должны приобрести топливо по цене, которая будет введена только 14 августа текущего года. Она на 10 процентов превышает действующий тариф, на 20 процентов - тариф PetroKazakhstan и на 30 процентов - стоимость топлива в других аэропортах Казахстана. Во-вторых, с нас потребовали согласие на повышение тарифов на монопольные услуги.

По словам Питера Фостера, эти действия аэропорта приведут к тому, что цены на авиабилеты значительно вырастут.
- Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы сохранить цены на нынешнем уровне, - говорит Фостер. - Действия аэропорта для нас непонятны. Кстати, они - нарушение требований ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта. - Р.Б.).

Глава компании пояснил, что, по данным ассоциации, воздушная гавань южной столицы - самая дорогая в мире. По этой причине 29 июля ИАТА направила письмо в АО “Международный аэропорт Алматы”, в котором попросила не только не повышать тарифы, но и снизить их не менее чем на 10 процентов.

                                                                            “Эйр Сотона”
Претензии национального авиаперевозчика к аэропорту понять можно: кому захочется терять такие деньги на ровном месте? Но и аэропорт работает вполне в духе времени - будучи монополистом, сразу берет клиента за горло. А что касается “Эйр Астаны” - точно такого же монополиста в своей сфере, - то, наверное, руководители авиакомпании думали, что они одни могут безнаказанно повышать тарифы.
О том, с какими приключениями работает авиакомпания “Эйр Астана”, наша газета писала не-
однократно. В частности, о том, что авиакомпания реализует свои билеты через сеть посредников, явно между собой аффилированных. Как выяснил наш журналист Геннадий БЕНДИЦКИЙ, такая схема продаж является основной причиной стабильного роста цен на авиабилеты.

Напомним также, что для проведения консультаций и тренингов с персоналом руководство “Эйр Астаны” наняло английскую фирму Aeroconsult B.L.R.P. Holding. В виде гонораров за консультации ей ежегодно выплачивалось несколько миллионов долларов: в 2005 году - почти $3 млн., в 2006-м - свыше $4 млн. 600 тыс. Но что самое интересное, в качестве консультантов этой английской фирмы выступило... практически все иностранное руководство “Эйр Астаны”! Во главе с нынешним президентом авиакомпании Питером Фостером (см. “Продавцы воздуха”, “Время” от 5.4.2008 г.).

И это уже не говоря о том, как авиаперевозчик соблюдает права пассажиров. Достаточно просто поискать информацию в Интернете - и все становится ясным. К примеру, на форуме “Центр тяжести” есть специальная тема, посвященная “Эйр Астане”, с забавным названием “Эйр Сотона” (см.: http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=70024 ). В ней пассажиры авиакомпании рассказывают, как из-за задержек рейса по вине перевозчика людей держали на морозе, не предоставляя им гостиницу, как после длительного ожидания и небольшого бунта людей посадили на другой самолет и доставили-таки в пункт назначения.
Так что жалобы “Эйр Астаны” на аэропорт хоть и понятны, но все же вызывают недоумение. Как говорится, чья бы корова мычала...

Когда верстался номер
Вчера в редакцию обратился юрист Петр КУТНЯКОВ с жалобой на “Эйр Астану”. По его словам, 6 августа он должен был вылететь из Павлодара в Алматы рейсом № 306 в 20.30. Однако вылет был задержан на 5 часов. Причиной стала птица, попавшая в двигатель самолета. При этом представители ни аэропорта, ни авиакомпании не удосужились объяснить причину задержки пассажирам, а также обеспечить их питанием. Инициативная группа пассажиров подготовила претензию к “Эйр Астане” с требованием компенсировать моральный ущерб за каждый час задержки рейса.
- Если авиакомпания откажет нам в нашем законном требовании, мы обратимся в суд, - говорит Петр. - Больше терпеть произвол, творимый “Эйр Астаной”, нельзя.

Руслан БАХТИГАРЕЕВ, фото Владимира ЗАИКИНА и Владимира ТРЕТЬЯКОВА, Алматы