Раритет в авторитете
В Алматы на пересечении улиц Сейфуллина и Курмангазы открылась выставка раритетных машин, многие из которых существуют всего в нескольких экземплярах.
“Эмка” - легендарный, некогда наводивший ужас “воронок”; знаменитые
“Победы”; уникальный
Whippet, на котором в 30-х годах рассекал по Чикаго Аль Капоне, элегантный, прочный и быстроходный
ЗИС-110, передняя часть которого была “срисована” с лица Сталина, - вот неполный перечень автораритетов, которые можно потрогать, посидеть внутри салона...- Все началось несколько лет назад, когда я купил “Волгу ГАЗ-21”, - рассказывает председатель клуба автомотолюбителей “Гармония” Александр ПАШКОВ (на снимке). - Эта машина была хрустальной мечтой моей юности, но приобрести ее я смог только в 50 лет. Поехал на авторынок за какими-то деталями и увидел желанную “двадцать первую”. В общем, свою машину оставил на стоянке, а на “Волге” прикатил к жене на работу. “Вот, поменялся, - сказал я ей.- Садись, прокачу!”.
Жена, конечно, не поверила, что Александр не глядя махнул “Ниву” на эту древность, но машинка ей неожиданно понравилась. “Волга” не могла не произвести впечатления: большой красивый салон, стильный дизайн, гармоничные пропорции. В свое время она экспортировалась в 75 стран мира. В Бельгии ее окрестили
“танком на колесах”, в Финляндии и Норвегии -
“танком во фраке”, в Англии о ГАЗ-21 отзывались как о
“рабочей лошадке”. - С нее и началась моя коллекция,- говорит Александр. - Потом появились единомышленники (сейчас в клубе 12 человек. - Н. П.), которые имеют одну-две ретромашины. Первоочередная задача клуба - сохранить и восстановить то, что есть. Ведь эти автомобили, которые принято называть старинными, в свое время считались высшим пилотажем инженерной мысли.
В гараже самого Александра сейчас несколько десятков машин. Правда, только шесть имеют респектабельный вид. На реставрационные работы требуются деньги и время: например, (в свою “Волгу” один из членов клуба вбухал уже более 30 тысяч долларов!
- Железные “старички” интересны не только своим возрастом, но и историей, - продолжает коллекционер. -
В клубе есть три знаковых автомобиля - настоящая музейная редкость. Самый дорогой и самый престижный экземпляр -
ЗИС-110, серийный выпуск которого был начат в 1945 году. Когда-то он принадлежал первому секретарю ЦК Компартии Армении. Вообще, эта машина была грозой всего, что движется или стоит. В ней ездила власть, которую почитали и боялись. Автомобиль действительно способен вызвать трепет: длина кузова - 6 метров 20 см, высота - 1730 см, ширина - 1960 см. Кстати, сам Сталин использовал бронированный ЗИС-115, внешне не отличимый от “сто десятого”. Всего их было тридцать - созданных специально для Политбюро. Сталинские броневики испытывали боевыми пулеметами, причем во время испытаний конструктор машины должен был находиться внутри автомобиля и мог погибнуть, если броня не выдержит обстрела... Потом кузов реставрировали, заделывали вмятины, но говорят, что две машины с конструкторами “испытали” так, что восстанавливать их уже не было смысла. Зато проверенным ЗИСам Сталин безгранично доверял. Если верить легенде, то передняя часть машины была срисована с лица Сталина. Еще одна веха истории - это
ГАЗ-61-73, небезызвестный “воронок”. В 1941 году их было выпущено 180 штук - специально для советских маршалов. Эта машина, без сомнения, стала самым комфортабельным легковым
вездеходом. По данным российских коллекционеров, сейчас в мире осталось всего два таких автомобиля.
А у нас появился третий, который, по слухам, был привезен из Прибалтики! Ко мне это авто попало совершенно случайно: позвонили, попросили посмотреть раритет. Встреча закончилась покупкой. Теперь мы эту машину попытаемся разобрать по винтикам, чтобы добраться до номера на раме. Если удастся найти номер, то сделаем запрос на Горьковский автозавод и постараемся восстановить всю ее историю. А вот - наша гордость
Whippet 1928 года выпуска, на подобном ездил в 1930-х годах знаменитый гангстер Аль Капоне. Таких 6-цилиндровых машин было выпущено всего 60 штук. Этот экземпляр был куплен на аукционе в Канаде. Гангстерский стиль в автомобиле ощущается сразу: лобое стекло свободно поднимается, чтобы в любой момент можно было достать автомат и начать палить на ходу.В ближайшее время коллекция пополнится двумя новыми экспонатами. Ожидается “Паккард” 1951 года и “Олдсмобиль” 1935 года, которые также были куплены на аукционе в Канаде.
- Уникальность “Олдсмобиля” в том, что машине 73 года, а она почти без пробега! - восторгался Александр. - Годами стояла в гараже у одного канадского фермера и до сих пор сохранила свой оригинальный номер - Alberta-35. В годы войны в Советский Союз были доставлены два “Паккарда” модели 180, которые послужили техническими образцами для создания автомобиля класса ЗИС-110.
Выставка в Алматы продлится целый месяц, и там, без сомнения, есть на что посмотреть.
Надежда ПЛЯСКИНА, фото автора и Ляззат ТАЙКИНОЙ-ТРЕТЬЯКОВОЙ, Алматы
Поделиться
Поделиться
Твитнуть
Класснуть
