А нам летать охота
Труд сделал из обезьяны человека, а мечта сделала из человека авиаконструктора. И пусть не всем суждено строить, как Туполеву, огромные белоснежные лайнеры - покорить свою частичку неба может каждый. Для таких энтузиастов на днях и состоялся XVI открытый чемпионат Казахстана по авиамодельному спорту.Авиамодели, как и люди, бывают разные. Соревнования проводились по 20 классам среди взрослых, и по 17 - в юношеской категории. Здесь вам и самолеты с ускорителем в виде резинового жгута, и радиоуправляемые планеры, и масштабные точные копии настоящих самолетов... Соответственно, и судятся этапы по-разному. По времени полета, по исполнению фигур высшего пилотажа, по точности приземления и еще куче разных параметров.
В классе резиномоторных моделей, кстати, победу одержала актюбинка Елена ШПАК. Ее самолет продержался в воздухе дольше всех. Еще бы - Елена моделизмом болеет аж с 90-го прошлого столетия.
-
У меня и отец этим занимается. И муж тоже моделист. Правда, не выступающий, - делится Елена. -
Я делаю разные модели, но вот в резиномоторных пошел прогресс. Кстати, у вас тут совершенно другие климатические условия, и, скажем, самолеты с калильными или дизельными двигателями совсем по-другому летают... - Да, по-другому, это понятно, - поддерживает павлодарец Олег КАБАНОВ, подклеивая что-то к фюзеляжу своего ЛаГГ-3. - Но мы тут же перестраиваем моторы, и - вперед.
В подтверждение своих слов Олег плеснул горючки в бак распластанного на траве истребителя, поменял ему винт, завел и удовлетворенно послушал высокую песнь мотора. - Такие модели судят по мастерству пилотирования. То есть модель должна делать все, что делал ее прообраз. А ЛаГГ-3 делал все.
- А вообще недешевое это удовольствие, надо сказать, - заметил соратник Олега по команде Александр БРАГИН. - Считайте сами: двигатель по минимуму обойдется в несколько сот баксов плюс аппаратура - от 500 долларов и выше. А еще и сделать же надо саму модель! И топливо заливать для тренировок. В общем, несколько тысяч набегает как пить дать.
Олег и Александр - из тех авиамоделистов, что любят строить сами. Есть и другая группа - та, что летает на готовых истребителях, планерах или вертолетах известных фирм. Правда, говорят, что по-настоящему чемпионскую машину все-таки надо делать самому: тонкая настройка - не для стандартных заводских станков. Кстати, и это отмечают все специалисты, в последнее время интерес к авиамоделизму очень вырос. Ребята, те самые ребята, которых родители ругают за молебны перед монитором компьютера, вовсю
учатся летать. Если на первом чемпионате было всего три команды, то сейчас - больше десятка. Фундамент, конечно, составляют старожилы. Но будущее, как ни крути лопасти винта, за подрастающим поколением. Ведь небо всегда остается молодым.Во всех смыслах.
Тулеген БАЙТУКЕНОВ, фото Владимира ЗАИКИНА, Алматы
Поделиться
Поделиться
Твитнуть
Класснуть
