Железная логика

Поздно вечером в понедельник стало известно: Сарыаркинский районный суд Астаны отказал в удовлетворении жалобы экс-главы национальной железнодорожной компании “Казахстан темир жолы” (КТЖ) Жаксыбека КУЛЕКЕЕВА (на снимке) по поводу применения к нему санкции в виде ареста. Об этом сообщила пресс-служба Госагентства по борьбе с экономической и коррупционной преступностью (финполиция).

Как мы уже писали (см. “Постой, паровоз!”, “Время” от 3.4.2008 г.), Кулекеев был задержан 1 апреля сотрудниками финполиции по подозрению в получении взятки в $100 тысяч за решение в пользу одной из компаний тендера на государственные закупки. С санкции Генеральной прокуратуры Ж. Кулекеев находится под арестом.
Арест “железного Жаксыбека” вытащил на свет божий целый вагон безобразий на наших стальных магистралях. Уже через два дня после его задержания, 3 апреля, в холдинге по управлению госактивами “Самрук” прошло совещание по вопросам обеспечения топливом КТЖ. Как оказалось, поставки дизельного топлива для локомотивов - под угрозой срыва.

АО “Локомотив” - стопроцентно государственное предприятие-монополист - обеспечивает локомотивной тягой весь подвижной состав КТЖ. Ежемесячная потребность АО “Локомотив” в топливе - примерно 75 тысяч тонн. Каждые три месяца компания проводит тендеры на поставки солярки, которые с завидной регулярностью выигрывают три региональные компании - “ТЭК-Батыс”, “ТЭК-Алматы” и “ТЭК-Астана”.

Именно по инициативе этой троицы и состоялось апрельское совещание в “Самруке”, итогом которого стал протокол № 2. Документ обязывает несколько частных компаний обеспечить ТЭКи топливом.
Из протокола № 2:
“Совещание решило:
“1. Из ресурсов АО “ТД “КазМунайГаз” выделить 10 тыс. тонн дизельного топлива для нужд КТЖ до конца апреля 2008 года путем заключения договора на поставку между АО “ТД “КазМунайГаз” и ТОО “ТЭК-Батыс”...
2. ТОО “ТЭК-Астана” заключить договора с давальческими компаниями... на ежемесячную поставку дизельного топлива… в общем объеме не менее 10 тыс. тонн.
3. Обеспечить в апреле 2008 года дизельным топливом потребности АО “НК “Казахстан темир жолы” в следующих объемах:
- ТОО “Меркурий-Трейд” - 5 тыс. тонн,
- ТОО “Санойл” - 3 тыс. тонн,
- ТОО “Руснефтехим” - 3 тыс. тонн,
- ТОО “Альтайс” - 1 тыс. тонн,
- ТОО “Голден Игл” - 1,5 тыс. тонн,
- ТОО “Sat & Company” - 1 тыс. тонн...
5. АО НК “Казахстан темир жолы”, ТОО “ПКОП”, ТОО “АНПЗ”, ТОО “ТЭК”, давальческие компании должны выработать ежемесячный график обеспечения дизельным топливом до конца 2008 года в объеме 100 тыс. тонн ежемесячно...”

 Этот любопытнейший документ вызывает отнюдь не праздные вопросы. Во-первых, почему государство обязывает частные структуры поставлять нефть другой частной структуре, которая не смогла справиться со своими обязательствами? Но даже если не задаваться этим вопросом, то, следуя элементарной логике, глава холдинга “Самрук” Каиргельды КАБЫЛДИН мог обязать давальческие компании напрямую обеспечить топливом АО “Локомотив” без посредничества ТЭК.

Во-вторых, на каком основании давальцев заставляют поставлять КТЖ солярку по фиксированной цене - 663 доллара за тонну? Она ведь гораздо ниже рыночной. На внутреннем и международном рынках такое топливо уходит в среднем по 800 долларов . Как говорится, почувствуйте разницу! Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы подсчитать: упущенная прибыль поставщиков –137 долларов с каждой тонны. А теперь умножим эту цифру на 100 тыс. тонн суммарных ежемесячных поставок. Выходит целых 13,7 млн. долларов недополучат одни (давальческие компании), зато отгребут другие (та самая троица ТЭК)? При этом давальцам придется “ублажать” КТЖ в ущерб договорам с другими казахстанскими и зарубежными партнерами. Да еще весной, когда спрос на дизельное топливо резко возрастает!

В-третьих, непонятно, почему компании в обязательном порядке заставляют отгружать по 100 тыс. тонн дизельного топлива ежемесячно, если потребности АО “Локомотив” – лишь около 75 тыс. тонн? Нетрудно догадаться, что оставшиеся 25 тыс. тонн компании-поставщики, выигравшие тендер (то есть - ТЭКи), смогут использовать по собственному усмотрению. Например, продавать по рыночной цене, навариваясь фактически на ровном месте! 

 Что интересно, на совещании присутствовал генеральный директор ТОО “Mercury Service Company” Шухрат ДАНБАЙ. Компания эта ни в одном пункте протокола № 2 не упоминается. Однако именно она имеет непосредственное отношение к “ТЭК-Батыс”, “ТЭК-Алматы” и “ТЭК-Астана”. А господин Данбай в прошлом успел поработать исполнительным директором “КазМунайГаза”. Причем как раз в то время вице-президентом компании был... Кулекеев. Значит, “железный Жаксыбек” арестован, но дело его живет? Похоже на то...

Виктор БУРДИН, ф ото Владимира Заикина  и Владимира Третьякова