Размер не имеет значения
Вы меня своими автомобилями не пугайте: я знаю “Порше”, я видел “Буггати”.
И даже ездил на “Москвиче”. Эти авто остались в памяти, и только: собрать все милые сердцу машины в одном гараже способен, пожалуй, только султан Брунея и аким какой-нибудь нефтедобывающей области Казахстана.
Так что теперь к любым чертям с бамперами катитесь любые машины.
Но эти...
Я достаю из широких штанин... Автомобиль! - причем не один. Машины настоящие, не игрушки какие-нибудь для малолетствующих отроков. Разумеется, масштаб не полноценный - “Феррари” в натуральную величину далеко не каждый карман потянет - зато выглядят модели очень правдоподобно. Так выглядят, что у многих здоровых мужиков немедленно просыпается первобытная жажда обладания пополам с воспоминаниями из детства: мама, можно я еще немного поиграю? Лет эдак 15-20.
Говорят, мужчины всю жизнь и остаются детьми - меняется только стоимость игрушек. В среде коллекционеров масштабных моделей автомобилей все немного по-другому. Тут важен дух, а не цифра. Вот, скажем, есть у коллекционера Дениса ПИВОВАРОВА модель Pagani Zonda с автографом самого Зонды в масштабе 1:43. Как оценить стоимость этой машинки? Далекие от автомобильного мира люди вообще ничего про эксклюзивные итальянские суперкары не слышали, и росчерк их создателя им по барабану. Те, кто в курсе, оценят, но вряд ли купят. Потому что Пивоваров вряд ли продаст. Для него это не просто модель, так же как своя жена для любого из нас - это не просто женщина.
Вообще коллекционеров масштабных моделей в южной столице не очень много, и почти все они знают друг друга в лицо. И в марку.
Пивоваров, например, в последнее время собирает исключительно модели автомобиля “Ауди”. Потому как сам знатный “аудивод” и ничего, кроме этих машин, не признает.
- Коллекционирование - это классный способ снять стресс, - делится Денис. - Встанешь вот так возле машинок, смотришь на них и медитируешь потихоньку. Часами могу так стоять.
Вот только с местом для них бывают проблемы...
Размещение моделей - общая проблема. У Андрея КОРКЕШКО, например, около двух тысяч микроавтомобилей, и для экспонирования такого количества машин ему пришлось делать пристройку к квартире. Благо квартира на первом этаже, и палисадник позволил расширить жилплощадь.
Коллекция Андрея, что и говорить, впечатляет: вся пристроенная комната заставлена застекленными шкафами, а под стеклом в два ряда разместились модели. Поначалу коллекционер придерживался тематического деления: “Ауди” - сюда, “Тойоты” - туда. Потом перестал, потому что моделей одних марок стало очень много, а другие не попадались совсем.
- Очень много “Мерседесов” мне знакомые ребята, работающие у дилера, достали, - рассказывает Андрей. - Вот этот “Гелендваген” мне достался всего за 4 тысячи тенге, то есть за копейки почти. А посмотри, как классно сделан!
- Да, впечатляет. А вот эта замечательная 21-я “Волга” во сколько обошлась?
- Вообще ее цену даже жена не знает (переходит на шепот). Я отдал за нее (еще тише)...
- Серьезно?! Обалдеть.
Впрочем, мы отвлеклись. Собиранием моделей Андрей начал заниматься аж в 6 лет, когда отец подарил ему игрушечный автобус “Даймлер” 1911 года выпуска (автобус этот и сейчас занимает почетное место в коллекции). С той поры и до нынешнего времени - а старшей дочери Коркешко уже 18 лет - Андрей не изменял своему хобби. По сути, прерваться ему пришлось всего один раз из-за двухгодичного воинского долга. И то перед отправкой в часть собрал юноша все модели, завернул любовно каждую в бумагу да разложил по обувным коробкам. Ну а по приезде в отпуск выставил все на пол и полдня пролежал, скрупулезно рассматривая каждую.
-
Если честно, коллекционирование потеряло былой азарт, - сокрушается Андрей. - Это
раньше модели трудно было найти, за каждой гоняться приходилось. А сейчас на базаре все есть. Даже вот эту модель концерна АVVA (если кто не помнит, был такой проект под началом Б. Березовского по созданию народного автомобиля. - Т.Б.)
с личной подписью Березовского я на рынке купил... Но я буду продолжать это дело до конца. Хотя вот мой сын Артем как-то не очень интересуется темой.
Да и кто знает, может, это хорошее вложение средств? Инвестиции, так сказать.
- Ну это вряд ли! - охнув, вставляет жена Алена.
- Вообще да, вряд ли, - соглашается Андрей. - К тому же я продавать коллекцию не собираюсь. Это же моя радость, а радость разве продается?
На снимках (сверху вниз):
- Коллекция Андрея Коркешко
- Денис Пивоваров и его "любимцы"
- Андрей с сыном Артемом
Тулеген БАЙТУКЕНОВ,
фото автора и Дениса Пивоварова, Алматы
И даже ездил на “Москвиче”. Эти авто остались в памяти, и только: собрать все милые сердцу машины в одном гараже способен, пожалуй, только султан Брунея и аким какой-нибудь нефтедобывающей области Казахстана.
Так что теперь к любым чертям с бамперами катитесь любые машины.
Но эти...
Я достаю из широких штанин... Автомобиль! - причем не один. Машины настоящие, не игрушки какие-нибудь для малолетствующих отроков. Разумеется, масштаб не полноценный - “Феррари” в натуральную величину далеко не каждый карман потянет - зато выглядят модели очень правдоподобно. Так выглядят, что у многих здоровых мужиков немедленно просыпается первобытная жажда обладания пополам с воспоминаниями из детства: мама, можно я еще немного поиграю? Лет эдак 15-20. Говорят, мужчины всю жизнь и остаются детьми - меняется только стоимость игрушек. В среде коллекционеров масштабных моделей автомобилей все немного по-другому. Тут важен дух, а не цифра. Вот, скажем, есть у коллекционера Дениса ПИВОВАРОВА модель Pagani Zonda с автографом самого Зонды в масштабе 1:43. Как оценить стоимость этой машинки? Далекие от автомобильного мира люди вообще ничего про эксклюзивные итальянские суперкары не слышали, и росчерк их создателя им по барабану. Те, кто в курсе, оценят, но вряд ли купят. Потому что Пивоваров вряд ли продаст. Для него это не просто модель, так же как своя жена для любого из нас - это не просто женщина.
Вообще коллекционеров масштабных моделей в южной столице не очень много, и почти все они знают друг друга в лицо. И в марку.
Пивоваров, например, в последнее время собирает исключительно модели автомобиля “Ауди”. Потому как сам знатный “аудивод” и ничего, кроме этих машин, не признает. - Коллекционирование - это классный способ снять стресс, - делится Денис. - Встанешь вот так возле машинок, смотришь на них и медитируешь потихоньку. Часами могу так стоять.
Вот только с местом для них бывают проблемы...
Размещение моделей - общая проблема. У Андрея КОРКЕШКО, например, около двух тысяч микроавтомобилей, и для экспонирования такого количества машин ему пришлось делать пристройку к квартире. Благо квартира на первом этаже, и палисадник позволил расширить жилплощадь.
Коллекция Андрея, что и говорить, впечатляет: вся пристроенная комната заставлена застекленными шкафами, а под стеклом в два ряда разместились модели. Поначалу коллекционер придерживался тематического деления: “Ауди” - сюда, “Тойоты” - туда. Потом перестал, потому что моделей одних марок стало очень много, а другие не попадались совсем.
- Очень много “Мерседесов” мне знакомые ребята, работающие у дилера, достали, - рассказывает Андрей. - Вот этот “Гелендваген” мне достался всего за 4 тысячи тенге, то есть за копейки почти. А посмотри, как классно сделан!
- Да, впечатляет. А вот эта замечательная 21-я “Волга” во сколько обошлась?
- Вообще ее цену даже жена не знает (переходит на шепот). Я отдал за нее (еще тише)...
- Серьезно?! Обалдеть.
Впрочем, мы отвлеклись. Собиранием моделей Андрей начал заниматься аж в 6 лет, когда отец подарил ему игрушечный автобус “Даймлер” 1911 года выпуска (автобус этот и сейчас занимает почетное место в коллекции). С той поры и до нынешнего времени - а старшей дочери Коркешко уже 18 лет - Андрей не изменял своему хобби. По сути, прерваться ему пришлось всего один раз из-за двухгодичного воинского долга. И то перед отправкой в часть собрал юноша все модели, завернул любовно каждую в бумагу да разложил по обувным коробкам. Ну а по приезде в отпуск выставил все на пол и полдня пролежал, скрупулезно рассматривая каждую.
-
Если честно, коллекционирование потеряло былой азарт, - сокрушается Андрей. - Это
раньше модели трудно было найти, за каждой гоняться приходилось. А сейчас на базаре все есть. Даже вот эту модель концерна АVVA (если кто не помнит, был такой проект под началом Б. Березовского по созданию народного автомобиля. - Т.Б.)
с личной подписью Березовского я на рынке купил... Но я буду продолжать это дело до конца. Хотя вот мой сын Артем как-то не очень интересуется темой. Да и кто знает, может, это хорошее вложение средств? Инвестиции, так сказать.
- Ну это вряд ли! - охнув, вставляет жена Алена.
- Вообще да, вряд ли, - соглашается Андрей. - К тому же я продавать коллекцию не собираюсь. Это же моя радость, а радость разве продается?
На снимках (сверху вниз):
- Коллекция Андрея Коркешко
- Денис Пивоваров и его "любимцы"
- Андрей с сыном Артемом
Тулеген БАЙТУКЕНОВ,
фото автора и Дениса Пивоварова, Алматы
Поделиться
Поделиться
Твитнуть
Класснуть
