Автолизинг 2.0

В пилотном режиме в декабре прошлого года состоялась выдача одного-двух авто, но затем внезапно выяснилось, что механизм содержит множество юридических и технических пробелов, а условия требуют доработки.

- Мы не провалили программу. Нет предела совершенству. Есть замечания. Программа работала в пилотном режиме. Наша задача была не добиться большого количества сделок, а проверить, чтобы механизм заработал. Это альтернативный дополнительный механизм в дополнение к кредитованию автомобилей, - сказал министр промышленности и строительства Ерсайын НАГАСПАЕВ во вторник на пресс-конференции после заседания правительства.

По его словам, в ходе пилота возник целый ряд вопросов. Не были определены механизмы уплаты штрафов и распределения ответственности между участниками сделки, появились замечания по налоговым вопросам. Кроме того, тогдашнее Министерство цифрового развития указало на отсутствие полной интеграции государственных информационных систем и баз данных.

Все замечания были собраны и учтены. Сейчас изменения проходят заключительное согласование в государственных органах.

Президент Союза промышленных инвесторов Казахстана Кайрат ЕЛАМАНОВ отметил, что действующее законодательство не содержало достаточных требований к лизинговым компаниям, поэтому готовящиеся поправки направлены главным образом на защиту интересов потребителей.

Вот-вот должен быть принят приказ Министерства промышленности и строительства, документ на стадии согласования. После его вступления в силу лизинговые компании готовы начать работу. Документ, в частности, должен определить размеры предельной эффективной ставки вознаграждения, комиссии и другие платежи.

При этом, как подчеркнул Еламанов, на первом этапе автолизинг будет предоставляться исключительно на рыночных условиях.

- Ставки могут быть как рыночными, так и ниже, если в дальнейшем будут запущены специальные льготные программы. Но сначала необходимо предусмотреть все законодательные нормы, чтобы минимизировать риски при покупке автомобиля, - сказал он.

Президент Казахстанского автомобильного союза Анар МАКАШЕВА добавила, что лизинг станет альтернативой банковскому кредиту, а окончательный выбор останется за покупателем.

При лизинге автомобиль юридически остается в собственности лизинговой компании до окончания договора. При этом клиент сможет выбрать разные варианты финансирования: оформить сделку с первоначальным взносом или без него, включить в договор сервисное обслуживание либо самостоятельно заниматься ремонтом автомобиля.

По словам Макашевой, законодательство также ограничит стоимость такого финансирования. Для автомобилей до 20 млн тенге максимальная годовая эффективная ставка вознаграждения с учетом всех комиссий и платежей не сможет превышать 30 процентов. Для более дорогих автомобилей условия будут ориентированы на рыночные ставки банков второго уровня.

Основные требования к лизингу для физических лиц уже закреплены в законе "О финансовом лизинге". Например, срок договора не может превышать 84 месяца, а размер штрафов и пеней ограничен 10 процентами от суммы просроченной задолженности. Кроме того, предоставлять автолизинг смогут только юридические лица с капиталом не менее 100 млн тенге.

Бауыржан МУКАНОВ, Астана