Локализация без иллюзий

Как сообщила в кулуарах XIII форума машиностроителей страны в пятницу президент Казахстанского автомобильного союза Анар МАКАШЕВА, в этом году отечественные предприятия планируют освоить выпуск новых компонентов. За этими, на первый взгляд, скромными изменениями стоит более глубокая трансформация всей отрасли.

- Четыре дополнительные детали планируются к выпуску с 2026 года. Это глушители, напольные покрытия, системы охлаждения и отопления для легковых автомобилей в Алматы, а также надстройки кузова для грузовиков в Костанае, - сказала она.

Сегодня в Казахстане работает 11 предприятий, с конвейера которых съезжают легковые и грузовые автомобили, а также автобусы. Еще один проект находится в стадии реализации. В производстве уже используются отдельные компоненты made in Kazakhstan - аккумуляторы, сиденья, мультимедиа, шины, резиновые коврики. Ключевая задача - расширять этот список: на очереди герметика, жгуты, резиновые уплотнители, панели дверей и приборов, бамперы, топливные и тормозные трубки и другие детали.

Не так давно государство отказалось от старого подхода к локализации автопроизводства. Раньше ее измеряли в процентах, включая в расчет комплектующие, произведенные в странах Евразийского экономического союза. Это позволяло говорить о локализации в районе 33-50 процентов в зависимости от того, легковой это или грузовой автомобиль либо автобус.

Новый подход заключается в принципиально важном правиле о так называемой внутристрановой ценности. Теперь во внимание берут не проценты, а технологические операции, количество освоенных компонентов и глубина производства.

Анар Макашева сообщила, что по итогам 2025 года более 29 процентов из 171 442 автомобилей (15 моделей) в стране были произведены методом мелкоузловой сборки. При этом в производственный цикл были добавлены шесть новых компонентов.

- Для автопроизводителей ввели балльную систему. Каждую пятилетку ставятся определенные цели. Каждый производитель должен их выполнять, а по итогам министерство проверяет выполнение. Если показатели не выполнены, то производитель должен вернуть все полученные преференции, - пояснила она.

Спикер подчеркнула, что у отрасли есть 10-летний план развития автокомпонентной базы. Если раньше основной акцент делался на запуске сборочных производств, то сейчас осуществляется переход ко второму этапу - углублению технологических операций. На третьем этапе планируется расширять производство автодеталей с участием малого и среднего бизнеса.

Идея в том, чтобы вокруг крупных автозаводов формировалась сеть локальных поставщиков. Причем не только сборка компонентов, но и производство сырья должны постепенно переноситься внутрь страны. Первые примеры уже есть. В 2025 году началось производство мультимедийных систем. Пока корпус для них изготавливают из импортного сплава, но в планах организовать литье в Казахстане.

В 2025 году выпуск в стране легковых, грузовых автомобилей и автобусов увеличился на 18 процентов - до 171 тысячи единиц. Продажи выросли на 14,5 процента - до 235 тысяч машин. Доля машин, сошедших с отечественных конвейеров, на рынке достигла 69 процентов, а занятость в автоотрасли увеличилась на 62,5 процента - до 11,2 тысячи человек.

Бауыржан МУКАНОВ, Астана