Двусторонняя защита

Министерство экологии и природных ресурсов подготовило изменения в методику расчета утилизационного платежа на автомобили и сельскохозяйственную технику. Цель документа — устранение дисбаланса между ставками утилизационного сбора в Казахстане и странах-соседях.

Как поясняют в Министерстве промышленности и строительства, повышение ставок для техники из России и Беларуси связано с тем, что при экспорте автомобилей из Казахстана в эти страны дополнительно взимаются налоги и пошлины. Казахстанская сторона считает применение таких «таможенных коэффициентов» неправомерным согласно Таможенному кодексу ЕАЭС.

Так, при ввозе авто из Казахстана в Россию взимается НДС в размере 20%. Кроме того, Российская Федерация добавляет к базовой ставке утилизационного сбора еще 8% разницы между ставками НДС двух стран (в 2026 году — 4%). Это позволяет России защищать внутренний рынок и выравнивать цены, чтобы казахстанские автомобили не были дешевле российских. В свою очередь Казахстан в качестве ответной меры повышает сбор на импорт, чтобы российские и белорусские машины не были дешевле на внутреннем рынке республики.

В Казахстане официально собирают российскую и белорусскую сельхозтехнику по лицензии. Однако отдельные компании ввозят готовые тракторы по более низкой цене, минуя локальную сборку. Повышение утилизационного сбора сделает такие схемы экономически невыгодными.

Согласно новой редакции проекта приказа Минэкологии и природных ресурсов, для автомобилей и сельхозтехники из России и Беларуси будет применяться отдельный коэффициент, который увеличит стоимость утилизационного сбора в десятки раз.

Например, для легковых автомобилей с двигателем от 1001 до 2000 куб. см, произведенных в Казахстане, утильсбор составит около 757 тыс. тенге, а для аналогичной машины из России или Беларуси — 26,7 млн тенге, то есть в 35 раз больше.

Таким образом, новые меры призваны защитить внутренний авторынок страны. Для казахстанцев это означает сокращение выбора: экономически выгоднее станет приобретать локализованные автомобили и сельхозтехнику, а не импортные аналоги.

Бауыржан МУКАНОВ, Астана