15 000 за проезд

В столице разгорается скандал вокруг доступа к автобусным полосам. Частные перевозчики жалуются на запреты и фактическую монополию со стороны таксопарков, которые взимают плату за право ездить по Bus Lane. Это нарушает принципы конкуренции и ставит индивидуальных предпринимателей в неравные условия, утверждают они.

Поводом для обсуждения на площадке палаты предпринимателей Астаны стало обращение группы перевозчиков, которые выступают за равный доступ такси — невзирая на формы собственности и предпринимательства - к выделенным для общественного транспорта полосам, так называемым Bus Lane. По их словам, право проезда по ним почему-то получают только автомобили, прикреплённые к таксопаркам. Эти парки оформляют разрешения через уполномоченные госорганы, а затем передают их водителям - но уже на платной основе.

- Таксопарки ежемесячно взимают с водителей в среднем по 15 000 тенге. Это при том, что индивидуальные таксисты так же платят налоги и соблюдают все требования, но при этом не имеют прямого доступа к разрешению, - выразил возмущение юрист Виктор НЕЩЕРЕТНЕВ.

По словам самих водителей, существующие таксопарки во многом не ведут реальной деятельности.

- Это просто прокладка. У них нет ни диспетчерских, ни базы, ни реального контроля. Они просто берут разрешение и перепродают его частным водителям за 15 000 в месяц, - заявил один из частных водителей по имени Максат.

Он имеет собственную машину, прошёл техосмотр, оформил все документы - но был вынужден платить за ксерокопию разрешения, полученного таксопарком.

- Я обклеиваю машину сам, обслуживаю сам, езжу сам - и за это ещё должен платить таксопарку. Это не аренда. Это - за допуск к полосе. Получается, нас просто загоняют в систему посредничества, - заявил ИП-таксист.

Госорганы поспешили откреститься от обвинений в создании финансовых барьеров.

- Никакой оплаты за проезд по Bus Lane от имени государства не взимается. Если таксопарки берут деньги - это вопрос договорных отношений между ними и водителями, - отметил руководитель отдела управления транспорта Астаны Ринат САГНАЕВ.

Но, по мнению председателя отраслевого совета «Транспорт и логистика» палаты предпринимателей Астаны Каната КОБЕСОВА, ситуация требует системного реагирования:

- Сложилось ощущение, что создаются искусственные барьеры. Мы говорим о поддержке предпринимательства, но по факту ИП вынуждены обращаться к посредникам, чтобы реализовать своё право на перевозку. А таксопарки непонятно за что взимают оплату за пользование этими автобусными линиями. При этом эти полосы для того и созданы, чтобы пассажирский транспорт мог отдельно перевозить. Здесь, возможно, есть признаки бытовой коррупции. Может быть, необходимо направить материалы в антикоррупционную службу.

По итогам заседания решено подготовить протокол с рекомендациями и направить его в акимат Астаны. Представитель столичной палаты предпринимателей Адильхан АЖИБАЕВ сообщил, что в течение двух недель пройдёт повторная встреча для конкретного решения проблемы.

Напомним, согласно изменениям в закон об автомобильном транспорте, вступившим в силу в 2017 году, лицензированные такси официально включены в понятие общественного транспорта и получили право передвигаться по выделенным полосам движения Bus Lane — так их называют в Астане.

Тогжан ГАНИ, фото с сайта акимата, Астана