Плати... и кати

Скоро платными станут не только автотрассы, но и некоторые улицы в городах республиканского значения - Астане и Алматы. Об этом вчера на пленарном заседании мажилиса сообщил вице-министр транспорта и коммуникаций Роман СКЛЯР, представляя законопроект о реформировании автодорожной отрасли.

Эта новость сразу смутила мажилисмена Владислава КОСАРЕВА, который опасается расслоения общества.
- Вы вводите в столицах платные улицы. Не повлечет ли это, что чиновники разделят город на платные и неплатные дороги, а люди потом будут говорить: платные для одних, а бесплатные для других? И не приведет ли это к тому, что по бесплатным дорогам будет ехать весь транспорт, в пробках, выбоинах и так далее? - обратился Косарев к Роману Скляру.
Тот поспешил успокоить, что прерогатива решать, какие именно улицы в городе будут платными и сколько они будут стоить, за правительством, а не за акиматами. А правительство учтет все замечания депутатов.
Скляр также сообщил, что законопроект предусматривает создание национального оператора - АО “Казавтожол” со стопроцент­ной долей участия государства в уставном капитале, которому планируют передать в управление дороги республиканского значения, сбор платы за проезд по ним. Все собранные средства, заверил Роман Скляр, национальный оператор будет тратить исклю­чительно на ремонт и содержание дорог. К слову, на содержание 23 тысяч километров республиканской автосети ежегодно выделяется всего 9 миллиардов тенге при нормативной потребности 38 миллиардов.
- Когда мы вводим платность, мы ставим задачу лишь покрыть расходы на текущее содержание, поэтому у нас достаточно низкие тарифы (за проезд по авто­дороге. - Л.Б.) в сравнении с другими странами, - подчеркнул Скляр.
Мажилисмен Рауан ШАЕКИН попросил его объяснить на пальцах, каким будет механизм взимания денег за проезд. Как ответил Скляр, въезд на автодорогу свободный, он будет зафиксирован видеокамерами и занесен на специальный сервер. Контрольные арки на автодороге зафиксируют километраж, который набрал автомобиль. При выезде потребитель может оплатить услугу наличными, с помощью кредитной карты либо транспондера. Вице-министр заверил, что система самая современная и проблем с ее эксплуатацией не возникнет.
Вице-министр также отметил, что после внедрения пилотного проекта платной авто­дороги Астана - Щучинск Минтранском планирует с 2015 года внедрить платные участки с четырехполосным движением на международном автокоридоре Западная Европа - Западный Китай.

Лэйла БАСАРОВА, Астана

06.06.2013