Въезд разрешён

Ставили их кто во что горазд, потому что город не мог решить проблему хаотичных парковок, сквозного движения и машин во дворах. Прежде четких требований к установке шлагбаумов в столице не было. Нужно было лишь руководствоваться общими положениями Земельного кодекса, законов “О жилищных отношениях”, “О дорожном движении” и других, то есть устанавливать только на территории кондоминиума, заручившись согласием собственников жилья. И раньше существовало требование обеспечивать проезд спецтехнике. Теперь же акимат разработал правила организации дорожного движения в Астане в части, не урегулированной правилами дорожного движения, и требует, чтобы все системы пропускали экстренные службы круг­лосуточно и без задержек, иначе демонтаж шлагбаума и штраф. Создают также реестр разрешенных шлагбаумов, а у тех, кто в нем не зарегистрируется, двор останется открытым нараспашку.

В Астане начинается масштабная проверка дворовых шлагбаумов и ворот. Юрист Шингиль ЕЛЕУСИНОВ на своей странице в соцсетях сообщил, что в Астане теперь одним из обязательных условий для шлагбаумов и ворот является синхронизация со службами 101, 102 и 103. Шлагбаумы должны иметь возможность дистанционного управления или автоматического открытия.

- Акимат будет проводить проверку всех установленных конструкций, и если ваш шлагбаум не согласован или не внесен в цифровую карту Центра организации дорожного движения (ЦОДД), то он подлежит демонтажу, - заявил эксперт.

Поводом для новой кампании называют обеспечение безопас­ности: в случае пожара спецтехника МЧС должна иметь свободный доступ во двор.

По решению маслихата Астаны от 19 марта утверждены новые правила. Они вступили в силу 20 апреля. Согласно им нельзя препятствовать проезду пожарных, скорой помощи, полиции, аварийных и коммунальных служб. Ширина проезда должна быть не менее 6 метров с круглосуточным доступом. Варианты могут быть разные: дистанционное открытие охранником в режиме 24/7, GSM-модули, интеграция с городскими системами, распознавание номеров или даже датчики сирен.

Но при этом возникает вопрос: кто за все это будет платить?

Руководитель группы общественного контроля “Территория права” по Астане, председатель ОСИ Павел ШУЛЬГИН считает, что после недавних трагических пожаров в столице, когда техника не могла за­ехать во двор, соблюдение новых правил будут контролировать жестко, по крайней мере первое время. Власти решили навести порядок в этой сфере, возложив бремя ответственности за безопасность на жильцов.

- Синхронизацию должны оплачивать собственники. Если расходы не были предусмот­рены в смете ОСИ, то придется собирать целевые взносы, изучив предварительно коммерческие предложения, - констатировал он.

По словам руководителя ассоциации ОСИ Ерлана КАРБАЕВА, стоимость модернизации шлагбаумов варьируется от 60 до 350 тысяч тенге в зависимости от системы. При этом сам рынок дворовых ограждений в столице стихийный. В одних дворах установлены современные сис­темы с удаленным доступом. В других - обычная труба с навесным замком.

В акимате отметили, что согласование шлагбаумов проходит в несколько этапов и через ряд госорганов. Сначала проверяют, законно ли вообще установлен шлагбаум. Управление архитектуры смотрит, находится ли он в границах земельного участка дома и не нарушает ли городские линии застройки. ДЧС проверяет, смогут ли во двор беспрепятственно заезжать пожарные машины и соответствует ли проезд нормам пожарной безопасности. Полиция оценивает, не создаст ли шлагбаум проблем для движения транспорта и безопасности на дороге. После этого документы направляют в управление транс­порта и в ЦОДД.

Там уже проверяют возможность открытия для экстренных служб. Если все в порядке, шлагбаум внесут в городской электронный реестр и выдадут итоговое согласование.

Пока в акимате нет сведений о количестве шлагбаумов в столице. Сейчас ведется формирование единого реестра для обеспечения точного учета всех объектов.

Так как новые правила вступили в силу недавно, акимат только начал проверки. После обнаружения шлагбаума без синхронизации выдают предписание ОСИ и предоставляют 30-60 дней для устранения замечаний и легализации устройства. В случае неисполнения виновные будут оштрафованы по статьям 410 (“нарушение или невыполнение требований пожарной безопасности”) и 505 (“нарушение правил благо­устройства территорий городов и населенных пунктов”) КоАП с последующим принудительным демонтажом конструкции, за­явили в акимате. Штрафы немаленькие - от 20 до 100 МРП, то есть от 86 500 до 432 500 тенге.

Павел Шульгин считает, что при этом просто приехать и демонтировать шлагбаум акимат не вправе, так как это частная собственность жильцов.

- Демонтаж шлагбаумов - больной вопрос. Демонтировать его могут только в случае, если жители не на своей земле поставили шлагбаум. Это уже самозахват земли. Тогда шлагбаум можно демонтировать и оштрафовать орган управления домом, - пояснил он.

Скорее всего, массового сноса шлагбаумов в Астане не будет. Наиболее вероятный сценарий: выписка предписаний по синхронизации, штрафы за отсутствие доступа экстренных служб и постепенная легализация шлагбаумов через реестр.

Бауыржан МУКАНОВ, фото Веры ОСТАНКОВОЙ, Астана