Обеднённый, но небезвредный

ЧП, как уже сообщала наша газета, произошло 3 апреля на железнодорожном участке Оскемен - Кумыстау. На мосту недалеко от Серебрянска сошли с рельсов сразу 18 вагонов грузового поезда. Очевидцы сообщали в социальных сетях, что несколько вагонов упали в Иртыш. Информацию о падении вагонов в реку подтвердили в департаменте экологии Восточно-Казахстанской области: в Иртыше оказались шесть вагонов, один из них - с рудой, пять - с обедненным шлаком.

- Шлак и руду везли с Усть-Каменогорского металлургического комбината на производственную площадку в город Алтай, - уточнили в департаменте.

В КТЖ пообещали, что расследованием инцидента займется специальная комиссия. На место ЧП выезжали экологи, представители Казгидромета, чтобы взять пробы воды из Иртыша в месте падения вагонов, а также выше и ниже по течению. Воду исследовали на содержание тяжелых металлов.

- В пробе воды, взятой на месте схода вагонов, обнаружено превышение предельно допустимой концентрации цинка в 1,3 раза, - сообщили в департаменте экологии. - В этой же пробе, а также в пробе, отобранной ниже по течению, зафиксировано повышение концентрации меди. Это может быть следствием влияния произошедшей аварии.

Руководитель департамента экологии Данияр АЛИЕВ подчеркнул, что вредные свойства шлака могут проявиться по мере его размывания водой, поэтому экологи наряду со специалис­тами Казгидромета по очереди будут мониторить состояние поверхностных вод на протяжении месяца. По требованию транс­портной прокуратуры по Восточно-Казахстанской области в отношении АО “КТЖ - Грузовые перевозки” - “Семейское отделение ГП” назначена внеплановая экологическая проверка.

- По результатам проверки в том числе будет рассматриваться вариант поднятия емкостей и затонувшего шлака, - добавил Алиев.

Но проблема в том, что сейчас все это “добро” находится на довольно большой глубине. К тому же к месту ЧП технике будет крайне сложно подъехать.

Елена СУПРУНОВА, фото предоставлено департаментом экологии, Усть-Каменогорск