Отстойный сервис

Этот международный коридор должен был стать одной из визитных карточек Казахстана. Однако на отдельных участках по-прежнему работают старые кафе, наблюдается нехватка нормальных мест отдыха, а туалеты - с выгребными ямами, за посещение которых приходится еще и платить.

По территории области проходит почти 500 километров дороги. Поток машин исчисляется тысячами в сутки. Конечно же, водителям в пути нужны не только ровный асфальт и четкие указатели, но и безопасные места для стоянки, где они могут принять душ, поесть и воспользоваться чистым туалетом.

Например, на пункте Кайнар в Кордайском районе узкая тропинка между контейнерами, переделанными в кафе, ведет на задний двор. Там стоят две постройки с отверстиями в полу. Видно, что здесь убирают, но запах и мухи отпугивают уже на входе.

- Владельцы придорожных кафе берут 100 тенге фактически за огороженную яму, где летом невыносимый запах, а зимой - холод. Вопрос даже не в ста тенге. Почему на одном из важнейших международных маршрутов страны человек должен платить за возможность воспользоваться выгребной ямой? - задается вопросом водитель Валерий КОСИЦЫН.

В прошлом году депутаты мажилиса обратились к премьер-министру Олжасу БЕКТЕНОВУ по поводу придорожного сервиса. В ответе сообщалось, что Концепция развития транспортно-логистического потенциала до 2030 года предусматривает не менее 200 современных сервисных объектов вдоль международных и республиканских трасс.

В жамбылском филиале АО "НК "КазАвтоЖол" сообщили, что на республиканских дорогах области расположены 62 частных объекта придорожного сервиса и 30 санитарно-гигиенических узлов (СГУ). Из них 27 работают, три строятся.

- Очистку площадок отдыха и вывоз мусора осуществляет жамбылский филиал ТОО "КАЖсервис". Поэтому на таких объектах можно увидеть специализированную технику, выполняющую работы по санитарному содержанию территории, - отметила директор областного филиала "КазАвтоЖол" Айжан ТУГАНОВА.

По ее словам, возведенное здание не всегда готово к эксплуатации: требуется подключить электричество, воду и канализацию, устроить септик, оформить документы, найти персонал или заключить договор аренды. Если СГУ передан предпринимателю, он сам оплачивает содержание и вправе оказывать платную услугу.

Остается и проблема долгостроев. Землю предпринимателям выделяли на выгодных условиях под строительство сервисных пунктов, однако обязательства выполнили не все.

- Основные причины - подведение инфраструктуры, недостаток финансирования, рост стоимости строительства и смена собственников, - перечислила Айжан Туганова.

Данные "КазАвтоЖола" и управления туризма и инвестиций акимата Жамбылской области при этом различаются. В управлении сообщили о 57 объектах категорий B, C и D. Из них 54 соответствуют стандарту. Требования не соблюдают АЗС DAN OIL в Байзакском районе, "Ак жол" и "КазМунайГаз" в Мойынкумском районе.

"На этих трех АЗС отсутствуют благоустроенные санитарные узлы либо их состояние не соответствует нормативам. Не созданы условия для людей с инвалидностью, недостаточно оборудованы парковки и подъездные пути, не хватает наружного освещения, указателей и мест для сбора мусора", - говорится в ответе управления.

Отдельный пример - комплекс "Благовещенка" в Кордайском районе.

- Проект предусматривает гостиницу и объекты общественного питания. Строительство выполнено примерно на 30 процентов и временно приостановлено из-за недостатка финансирования, - сообщили в ведомстве.

Предприниматель Омирали ВАРШАКИДЗЕ получил 2,5 гектара земли еще в 2014 году. На участке появились АЗС и СТО, а в 2019-м началось строительство двухэтажного здания с кафе, магазином, аптекой, душевыми и гостиницей. Спустя годы картина практически не изменилась. Почему нехватка денег у предпринимателя должна тормозить национальный проект, никто не объясняет.

В области строятся еще четыре объекта. Готовность комплекса "Навек" на трассе Мерке - Шу - Бурылбайтал составляет 75 процентов. Объект "Бауырсак" в районе Т. Рыскулова выполнен на 70 процентов, "Дербес" в Жамбылском районе - на 60. В Жуалынском районе только готовят площадку для комплекса "Тау Кент Барлау".

- Строительство находится на постоянном контроле. С инвесторами и владельцами проводится работа по соблюдению сроков, обеспечению качества и приведению объектов в соответствие национальному стандарту, - заверили в управлении.

Работа ведется, но достаточно ли нескольких показательных комплексов, если между ними продолжают действовать объекты совершенно другого уровня? Для водителя средний процент соответствия стандарту ничего не значит, когда ближайший туалет - холодная будка с ямой.

Национальный стандарт, действующий с 2022 года, регулирует устройство площадок отдыха, стоянок, СТО, автомоек, гостиниц, пунктов питания, АЗС и санитарных помещений. Он предусматривает требования к чистоте, температуре, вентиляции, освещению, безопасности и доступности для маломобильных граждан.

Ответственных за придорожный сервис много: национальный оператор строит и модернизирует площадки, акиматы решают земельные вопросы, санитарные службы контролируют требования, бизнес владеет кафе, АЗС и кемпингами. Но водитель в итоге остается один на один со своими проблемами.

Международному коридору нужны не только санитарные узлы, но и безопасные стоянки, душевые, нормальные кафе, гостиницы, связь, питьевая вода и зарядные станции. Качество сервиса измеряется просто: может ли человек после нескольких часов дороги безопасно остановиться, поесть, умыться и воспользоваться чистым теплым туалетом.

Если же за 100 тенге ему по-прежнему предлагают выгребную яму, то до "Западной Европы" нам еще долго ехать.

Айжан АУЕЛБЕКОВА, фото автора, Тараз