Вышли на самих себя

Громкое задержание трансграничной организованной преступной группировки, которая, по версии следствия, промышляла контрабандой автомобилей, случилось в феврале 2021 года. Тогда в департаменте экономических расследований (ДЭР) заявили, что четверо петропавловцев совместно с гражданами России наладили поток нелегальных машин в Казахстан. Действовали они через 24 подконт­рольные российские фирмы и перевозили через казахстанско-российскую границу так называемые конструкторы с японских аукционов: кузов отдельно от двигателя. А здесь уже собирали, прикручивали к ним поддельные номера и продавали.

Спрос на привезенные из Японии через Россию машины-конструкторы в Казах­стане и правда огромный. Какая-то их часть действительно идет на запчасти. Но большинство на казахстанских СТО собирают в полноценные авто. При наличии старого техпаспорта на подходящую модель можно сделать в автоЦОНе легальную процедуру замены кузова и получить свежую машину в обход утильсбора и первичной регистрации.

Впрочем, некоторые машины после сборки в Казахстане отправляются на дороги с липовыми документами и номерными знаками. Именно этому должно было положить конец громкое расследование североказахстанского ДЭР.

В результате на скамье подсудимых в качестве предполагаемого лидера ОПГ оказался Михаил ИВАНОВ - водитель и владелец автовоза, который перетаскивал по заказу клиентов машины через границу из Омска в Петропавловск, двое из восьми рядовых водителей фирмы-перевозчика ДЫБЕЦ и КОВАЛЕНКО, а также Аслан ТАЛИПОВ - директор ТОО, которое вело ее бухгалтерию.

Машины в рамках этого дела изымали у владельцев по всей стране: в Нур-Султане, Алматы, Актобе, Атырау, Павлодаре, Караганде и Петропавловске. Всего за пять месяцев, с октября 2020 по февраль 2021 года, подсудимые перевезли 1478 конструкторов.

В материалах уголовного дела значатся лишь 254 машины. Причем из них с российскими номерами всего около 70 единиц. И вот, задавшись целью выяснить, не поддельные ли это номера, в ДЭР назначили экспертизу.

А для этой экспертизы необходим был некий эталон: настоящий российский автомобильный номер и техпаспорт к нему. Все это предоставил следствию… сам же руководитель оперативного управления Ренат Сахатов со своей личной “тойоты хайлендер”! 12 февраля 2021 года, как положено, постановлением и протоколом оформили приемку регистрационного номера А597АY122 и свидетельства о регистрации транспортного средства от 30.6.2020 года.

Естественно, эти документы были оформ­лены вовсе не на гражданина Казахстана Рената Сахатова, а на россиянина. И уже во время судебного разбирательства к следствию возник вопрос: как можно оформить выемку документов без участия владельца этих документов? И тогда Ренат Сахатов с обезоруживающей искренностью сообщил суду, что машина в России с учета давно снята и тому российскому гражданину вовсе не принадлежит!

Проверить эти действительно правдивые показания следователя не составило никакого труда. Машина с таким госномером действительно была снята с учета 11 августа 2020 года. Откуда у Сахатова техпаспорт на нее же от 30 июня 2020-го - большой вопрос. Как он умудрился на этой машине ездить почти два года, пока по всей стране тысячи машин без регистрации отправляли на штрафстоянки, тоже интересно.

Сейчас у “хайлендера” Рената Сахатова с документами все в порядке. 11 мая 2022 года автомобиль был поставлен на учет неподалеку от Петропавловска, в российском Ишиме, и снова оформлен не на Сахатова. Но каким образом машина, которая вообще не имела регистрации, пересекла казахстанско-российскую границу? Дело в том, что в России без фактического предъявления зарегистрировать авто невозможно. Ставить на учет “тойоту” на родине Сахатов отчего-то не стал.

Этот финт сотрудника ДЭР, конечно, возмутил родственников подсудимых. На днях те написали заявления куда только можно: в антикор, прокуратуру, полицию и в сам ДЭР. Впрочем, во время судебных слушаний к следствию возникло много других вопросов.

Оперативник ХАМИДУЛЛИН, который проводил оперативную закупку японского конструктора, показал суду, что деньги в полном объеме за машину Иванову передал. В доказательство на обозрение суда было представлено видео со скрытой камеры, закрепленной на одежде Хамидуллина в тот день.

На этих кадрах хорошо видно, как оперативник заходит в гараж, сам заливает в машину бензин, отмывает стекла от меток, которые есть на каждой аукционной машине, а также прикручивает российские номера, которые принес с собой в пакетике! Дальше передает Иванову деньги со словами: “За доставку!” Через несколько минут в гараж врывается группа захвата. А камера Хамидуллина четко фиксирует момент, когда тот подкидывает пачку муляжных рублей лежащему лицом в пол Иванову.

Весь этот перформанс доказывает, что Иванов и компания говорят правду и следствию, и суду: они занимаются тем, что перевозят запчасти через границу - из Омска в Петропавловск либо дальше. Клиенты платят фирме Иванова за доставку каждого конструктора по 130 тысяч тенге. Но покупают эти аукционные авто они напрямую у российских фирм, которые чаще всего расположены во Владивостоке.

- Никакой связи Иванова с этими фирмами следствие установить не смогло, - рассказывает адвокат Нурум КАЗБЕКОВ. - тем более нет доказательств, что простой петропавловский водитель эвакуатора все эти фирмы на Дальнем Востоке контролировал. Есть связь с достаточно крупной компанией “Азия Импорт”, руководитель которой активно развивает свой Youtube-канал. Так вот на одном из видео, снятом в Омске, в кадр попал Иванов за рулем своего автовоза! Вот и вся связь. Сам руководитель компании “Азия Импорт” россиянин РОДИН в суде заявил, что Иванов - простой водитель, коих множество, и никаким образом его фирму не контролирует!

В суде допросили еще около 80 свидетелей, клиентов Иванова со всей страны. Они тоже все как один говорят: платили ему только за доставку. Если это так, то гораздо интереснее, что происходит с завезенными в виде запчастей и ставшими полноценными автомобилями дальше. Как у них появляются настоящие или липовые техпас­порта, кто этому способствует, замешаны ли здесь должностные лица госорганов?

Но дальше расследование местного ДЭР, увы, не пошло. Хотя, где взять поддельный российский номер, следователям, очевидно, известно, раз его принес с собой сотрудник ДЭР Хамидуллин…

Идет пятый месяц судебного следствия. И под занавес сотрудники ДЭР огорошили еще одним признанием. Оперуполномоченный МОКРИНСКИЙ, а потом и его руководитель Сахатов рассказали суду, что уголовного дела не было бы, продолжай Иванов работать как ИП, доставляя запчасти своим клиентам!

Дело в том, что статья об экономической контрабанде предполагает ущерб в особо крупном размере, подсчитать который можно только в том случае, если весь этот поток направить через конкретное юрлицо.

Дело оперативного учета было создано ДЭР 3 сентября 2020 года. А 30 сентября ипэшник Иванов, который к тому времени уже несколько лет как возил запчасти через границу, зарегистрировал ТОО “МегатроN”. В суде Михаил Иванов рассказал, что побудило его это сделать.

Здесь необходимо сослаться на показания Иванова. Так вот он настаивает, что на него через его бухгалтера стали выходить люди из ДЭР и убеждать, что обязательно надо регистрировать ТОО, чтобы не иметь проблем с законом... Выходит, если бы водитель не регистрировал ТОО, то и не было бы никакого громкого дела по “автомафии”?

Ульяна АШИМОВА, Петропавловск