Чумовой замес

Традиционный автофестиваль, который всегда проходит в День независимости Казахстана, в этом году сделали акцией добра. Зрители и участники организовали сбор средств для сына единомышленника. Мальчик остался сиротой. А гонщики своих не бросают ни на трассе, ни в жизни.

Обычно самая долгоиграющая офф-роуд гонка в стране - Кубок Маслова. Она всегда проходила на замерзшем дне озера Сайран. Там хватало и буераков, и водных препятствий. После реконструкции водоема любителям бездорожья пришлось искать новую локацию. Нашли они ее в пригороде: все, как доктор прописал, - склоны, буераки, крутые горки. И глина, в которой вязнут колеса и тонут зрители. Это в этом году, а в прошлом при стабильном минусе здесь были ледяные горки. Но всем, кто проникся атмосферой этой тусовки, только этого и надо.

Вообще, побывать на грязевом побоище самых мощных машин и мужчин стоит. Ревут моторы, экипажи настраивают своих монстров перед заездом. И хотя это соревнование, атмосфера взаимовыручки на все сто: ведущий только выкрикнул, что кому-то из ребят понадобилась сварка, к сцене тут же подтянулись несколько авто.

Клубится дымок, в меню полевой кухни традиционный плов, шашлычок, кое-что для согрева. А машины, которые специально переделывают для заездов, - живая иллюстрация смелой творческой мысли механика. И все можно трогать, спрашивать, фотографировать. Мальчишки с горящими глазами бегают по полю. Но есть аксакалы, кому в зрителях не сидится. Абдужалил КУРБАНОВ уже давно разменял восьмой десяток. Но на трассе кто остановит этого тигра?

Один из организаторов гонки Виталий ТАРАСЕНКО подводит нас к святая святых - Кубку победителя. Он переходит от лидера к лидеру уже много лет. Есть традиция наносить на него имена пилота и штурмана каждого года. Еще немного - и победители 2025-го впечатают себя в историю.

Говорят, кубок уже не раз ремонтировали. И один самоуверенный пилот из Тараза обещал еще в прошлом году его выиграть и… разбить. Но трофей цел, а хвастунишка уехал домой ни с чем. Не забыли и тех, кто взял серебро и бронзу: им достанутся символические шины с точной копией машины, на которой гонял в свое время Николай Маслов.

                                                                       ***

Гонка тем временем начинается. Для заездов в каждой категории (их четыре) дается час. Лучший экипаж намотает большее количество кругов за это время. Трасса большая и извилистая. Мужик, которого все тут знают и любят, автор всех трасс Кубка Маслова, - Карась - сконструировал ее лихо. И в первых же заездах ребята нашли на ней внеплановое препятствие - бетонный блок, “притаившийся” в камышах. Напоровшиеся на него не радовались - оставляли прямо в грязи драгоценные части своих авто. Просили убрать бетонную закавыку. Но Карась непреклонен: “Вы джиперы или кто? Смотрите, куда рулите!”.

И тут, как лягушка, выпрыгивает с трассы неугомонный экипаж пилота Александра МИЩЕНКО, которого все здесь зовут не иначе как Саня Vems. Еще бы, тысяча “лошадок” под капотом, не удержала трассу раллийная в прошлом “Ауди”. Эффектные прыжки подняли народу настроение не меньше, чем наряженная елка на крыше машины. Но парни, сделав круг в подмерзшей полыни, вернулись на раскатанную трассу.

- Но гонке уже не суждено было случиться: сначала стало подводить рулевое, а потом мы и вовсе пробили колесо. Заменить его быстро не удалось, мы сошли, - сетует Саша Мищенко, который раньше увлекался драг-рейсингом, фигурным вождением, но решил попробовать себя в офф-роуд.

Этот год радует рекордным количеством участников - больше 30 автомобилей в разных категориях. Добрались все, за исключением тех, кто не приехал заранее и попал в ловушку перекрытых трасс. Шесть экипажей из Кыргызстана.

- Мы сидим на адреналине, без экстрима жизнь свою не представляем, на трассе лучшее время, - признался штурман команды Бәрібір Евгений СЕДЫХ.

Он и его пилот Даулет АБУЛГАЗИМОВ на своей ярко-желтой “ниве” прибыли сюда из Астаны. Даулету - 55. Но парни не собираются уступать молодежи ни круга, двигаются на опыте.

- Мы с Даке раньше оба были пилотами, потом не могли найти себе штурманов, решили объединиться. Тандем удался: у каждого своя задача и идеальное взаимопонимание, - улыбается штурман.

В этом году впервые заявку на участие подал и электромобиль - умельцы из Сатпаев университета хотели испытать его в грязевом замесе. Но их авто задержалось на выставке в Китае, на старт его ждут в следующем году.

                                                                        ***

- День насыщенный, и нам нужно уложиться до темноты. Темнеет рано, а по правилам безопасности мы не можем выпустить на трассу людей в сумерки, - объясняет Виталий Тарасенко. - Правила безопасности в автоспорте написаны кровью: все травмы, переломы и даже парализация членов экипажа происходит из-за несоблюдения всем известных правил.

Рустамжан АРТЫХОДЖАЕВ приехал выступить в категории “спорт” из Бишкека. В автоспорте он уже десять лет. Увлекся им еще в студенчестве, когда в Турции, работая в турфирме, возил туристов по горам.

- Автоспорт сблизил нас с супругой. Но она не в кабине, а срывает голос вне трассы, за лентой. Однако тросы носит, сендтраки таскает, - уверяет гость. - Но участие в таких стартах - это и победа над собой. Поднять с дивана пятую точку и начать что-то делать - это важнее денег, которые мы вкладываем в свое хобби.

Юлия ЗЕНГ, фото Владимира ТРЕТЬЯКОВА, Алматы