ARMA 8х8 и другие

Все более учащающиеся локальные вооруженные конфликты, самые свежие из которых Нагорный Карабах и Афганистан, еще раз подтвердили актуальность и справедливость старой римской мудрости: хочешь мира - готовься к войне. На этом фоне необходимость постоянно поддерживать высокую боеготовность собственных вооруженных сил, а также их оснащение новейшей надежной техникой становится не блажью военных, а насущной потребностью государства.

В октябре в Казахстане завершилась опытно-войсковая эксплуатация (ОВЭ) броневой колесной машины ARMA 8х8 производства турецкой компании Otokar. Согласно сообщениям казахстанской прессы, в этих испытаниях Министерства обороны участвовала и “Барыс 8х8” производителя Kazakhstan Paramount Engineering (далее - KPE). Тестировали машины представители трех региональных командований в течение полугода. Так что вполне закономерно провести анализ и посмотреть, какие, собственно, требования предъявляются к со­временной боевой бронетехнике, какие предложения существуют на рынке.

Как отмечает в обзоре “Бронеавтомобили. Специальное приложение к журналу “Системы безопасности” российский военный эксперт, кандидат военных наук С. СУВОРОВ из российской Военно-промышленной компании (ВПК), современные тенденции развития бронированных колесных машин (БКМ) направлены в первую очередь на обеспечение сохранения жизни экипажа в ходе проведения боевых операций, характер которых не всегда вписывается в основные положения боевых уставов.

И российские, и зарубежные аналитики, анализируя и сравнивая ведущие мировые образцы боевой бронированной колесной техники, однозначно относят ARMA 8х8 к лучшим в своем классе. В частности, специализированный портал army-technology.com, перечисляя топ-10 лучших колес­ных бронетранспортеров, экс­плуатируемых сегодня с точки зрения защиты и мобильности, включает ее в первую пятерку своего рейтинга, которая выглядит следующим образом.

Patria AMV

Patria AMV (бронированная модульная машина) - это современная колесная бронированная машина 8х8, производимая финской компанией Patria.

Patria AMV несет трех членов экипажа и до десяти военнослужащих, защищая экипаж от самодельных взрывных устройств (СВУ) и взрывоопасных пенетраторов (EFP). Автомобиль также может противостоять фугасным минам массой до 10 кг.

Версия Patria AMV оснащена башней Patria PML 127 OWS с 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом. Максимальная скорость автомобиля превышает 100 км/ч, а запас хода - 800 км.

Boxer APC

Boxer APC - один из лучших в мире бронетранспортеров, производимых компанией ARTEC, совместным предприятием Krauss-MaffeiWegmann и Rheinmetall. Boxer APC, который в основном используется немецкой армией, может безопасно перевозить 11 человек, включая трех членов экипажа и восемь пехотинцев.

В машине применена разнесенная и наклонная броня для защиты от мин, самодельных взрывных устройств и баллистических угроз. Она защищает экипаж от противотанковых и противопехотных мин, бомб и артиллерийских снарядов.

На машине установлен дистанционно управляемый легкий боевой модуль FLW 200 с крупнокалиберным пулеметом калибра 12,7 мм или автоматическим гранатометом калибра 40 мм. Бронетранспортер Boxer APC развивает максимальную скорость 103 км/ч и имеет лучший в своем классе запас хода - 1050 км.

“Пиранья V”

Piranha V - последний представитель семейства многоцелевых колесных бронированных машин Piranha, производимых компанией MOWAG.

Бронетранспортер Piranha V вмещает 13 человек в хорошо защищенном бронированном корпусе, который выдерживает воздействие мин, СВУ и угроз EFP.

На нем могут быть установлены различные системы воору­жения и тяжелые башенные/артиллерийские системы, такие как 30-мм модульная турельная система LANCE. Он имеет дизельный двигатель MTU и систему топливосберегающей трансмиссии (FEDS), которые обеспечивают максимальную скорость 100 км/ч и запас хода - 550 км.

ARMA 8x8

ARMA 8х8 была представлена компанией Otokar Otomotivve на Международной выставке оборонной промышленности 2013 года. Базовая машина ARMA 8х8 служит модульной платформой для различных конфигураций техники.

Внутренняя компоновка ARMA 8х8 рассчитана на размещение 11 человек: водителя, командира, наводчика и восьми десантников. Бронированный корпус обеспечивает высокий уровень защиты от проникающих средств кинетичес­кой энергии (KE), мин, РПГ, EFP и СВУ.

Двигатель объемом 600 л. с. обеспечивает максимальную скорость 105 км/ч, а запас хода автомобиля составляет свыше 1000 км. Модули вооружения могут быть разнообразными в зависимости от желания заказчика. Так, в версии для армии ОАЭ установлена башня от российского БМП-3, в казахстанской версии машины - необитаемый боевой модуль NEFER, являющийся улучшенным видом защиты экипажа за счет отдельного расположения от боевого отсека, вооруженный 30-мм автоматической советской пушкой 2А42 и 7,62-мм пулеметом ПКТ.

“Бумеранг К-16”

“Бумеранг К-16” - это новый БТР 8х8, разработанный ВПК для замены устаревшего семейства бронетранспортеров (БТР), находящихся на вооружении ВС России.

“Бумеранг К-16” имеет керамическую броню с болтовым креп­лением, которая обеспечивает всестороннюю защиту от 14,5-мм бронебойных снарядов и артиллерийских осколков 152-мм снарядов.

На машине есть дис­танционно управляемая башня, на которой установлены матрица датчиков и 12,7-мм пулемет. Оснащенная дизельным двигателем мощностью 510 л. с., она может развивать максимальную скорость 100 км/ч и дальность - 800 км.

Следует отметить, что “Бумеранг К-16” в отличие от вышеназванных моделей пока не запущен в серийное производство.

Зарубежные эксперты в своих выводах делают акцент на следующих тенденциях по развитию боевых свойств БКМ. Во-первых, обеспечение высокого уровня защиты не только от стрелкового оружия, но и от противотанковых мин и самодельных взрывных устройств. Что наглядно реализовано турецкими инженерами, причем противоминная защита постоянно совершенствуется как путем настоящих боевых подрывов на экспериментальном полигоне компании, так и в реальных боевых условиях.

Во-вторых, возросли требования к устанавливаемым в новых БКМ дизельным двигателям, для облегчения работы водителя широко применяются автоматические трансмиссии, рулевое управление с усилителем является стандартом. Наметилась тенденция к установке систем подвески с прочными винтовыми пружинами, которые обеспечивают экипажу лучшую комфортность при движении по пересеченной местности и плавность хода для ведения стрельбы. На ARMA 8х8 стоит 600-сильный двигатель Caterpillar, а подвеска машины и система стабилизации модуля позволяют уверенно вести точную стрельбу на скорости 50 км/ч.

В-третьих, наблюдается межгосударственная унификация, когда шасси БКМ (боевую платформу) разрабатывает одно государство, а монтируемое на нем вооружение - другое. До недавнего времени БКМ вооружались тяжелыми пулеметами либо малокалиберными пушками. В настоящее время, имея новые задачи, устанавливается более мощное вооружение для поражения целей. И здесь турецкая машина находится в тренде. Разработана, производится и активно эксплуатируется различными пользователями целая линейка боевых модулей с калибрами пушек от 30 до 105 мм.

- Можно согласиться с выводом издания 21AAR: “Otokar ARMA 8х8 - один из лучших колесных БТР, созданный государством - членом НАТО, и имеет некоторые преимущества перед аналогами из Франции и Германии, - отметил Александр ХРОЛЕНКО из российского SPUTNIK.

Если сравнивать ARMA 8x8 с принимавшей также участие в испытаниях ОВЭ машиной “Барыс 8х8”, то следует отметить, что, несмотря на позиционирование последней как машины казахстанской разработки, она является, по сути, репликой юаровской машины Mbombe 8х8 и существует пока в качестве прототипа. Сравнение по нескольким важным характеристикам показывает следующее.

Мощность двигателя: ARMA 8х8 - 600 л. с., “Барыс 8х8”, по разным заявлениям KPE, то ли 510 л. с., то ли 550 л. с., а как следует из материалов казахстанской прессы, в частности портала ULYSMEDIA, на испытаниях машина и вовсе была оснащена двигателем в 450 л. с. ARMA 8х8 является плавающей машиной в отличие от “Барыса 8х8”. Кроме того, уровень защиты ARMA 8x8 сертифицирован независимыми экспертами и имеет 4-й, высший класс защиты по стандартам НАТО в отличие от 3-го класса “Барыса 8х8”, который пока только заявлен разработчиками и не сертифицирован. Так же обстоит дело и с противоминной защитой. Отсутствие сертификации “Барыса 8х8” объясняется тем, что это прототип и существует в единственном экземпляре, а для сертификации необходимо производить реальные подрывы боевой техники. Крайне важная характеристика: живучесть и ремонтопригодность, то есть как быстро можно восстановить боеспособность машины. ARMA 8х8 обладает характеристиками, которые позволяют ей продолжать бой, даже если противник повреждает подсистемы в боевых условиях.

- Проверка доказала, что даже без трех колес она не теряет мобильности, а также имеет возможность заменять в полевых условиях всю силовую группу на новую примерно за час, - сообщил член правления казахстанской Otokar Central Asia Уфук АЙБАР.

Еще ключевыми и бесспорными преимуществами ARMA 8х8, в частности перед “Барысом 8х8”, даже не удаляясь в технические характеристики, являются серийность и наличие реального опыта боевого применения. Серийность в отличие от прототипа гарантирует экономичность, выстроенность логистики, минимум детских болезней машины. Наличие реального боевого опыта позволяет достоверно выявлять и устранять все недостатки машины в отличие от полигонных испытаний и симуляций. Безусловной находкой KPE стало переименование и адаптирование для восприятия в Казахстане, то есть смена названия с MBOMBE на “Барыс 8х8”. Однако это не делает машину казахстанским продуктом. По мнению экспертов, от сегодняшнего прототипа до реального серийного производства “Барысу 8х8” нужно от 7 до 10 лет. Сегодня “Барыс 8х8” находится в статусе тестируемого в серии испытаний, продолжавшихся, как указано в статье Forbes.kz, 4 года.

Otokar Central Asia готова соз­дать местное производство техники и наладить его локализацию в Казахстане. Первые шаги уже сделаны. Боевой модуль NEFER, установленный на ARMA 8х8, будет выпускать Kazakhstan Aselsan Engineering. По словам г-на Айбара, ведутся переговоры еще с несколькими потенциальными казахстанскими поставщиками комплектующих.

- Машины, которые мы будем производить здесь исключительно для Казахстана, в будущем смогут экспортироваться. Поскольку согласно идеологии нашей компании мы будем активно работать с местными поставщиками, Казахстан получит не только экономический вклад, но и новые рабочие места. Мы будем обучать местные конструкторские и производственные кадры и тем самым вносить вклад в развитие оборонной промышленности Казахстана, - рассказал Уфук Айбар.

Аяз АЗИМОВ, фото Otokar Central Asia, Нур-Султан