Суета Суэц

400-метровый контейнеровоз Ever Given сел на мель в южной части Суэцкого канала. Из-за этого движение судов в обе стороны заблокировано уже несколько дней. Но, по мнению российских экспертов, крупнейший затор в мировом судоходстве за последние годы лишь незначительно затронул поставки нефти и сжиженного газа.

Судно Ever Given приспособ­лено к перевозке 20 тысяч морских контейнеров. Оно вышло под флагом Панамы из Китая и направлялось в порт Нидерландов.

Снимать с мели контейнеровоз Ever Given, перегородивший Суэцкий канал, могут в течение нескольких недель. Об этом заявил руководитель голландской компании Boskalis, специалистов которой вызвали для помощи в проведении спасательных работ.

На Суэцкий канал приходится около 12% мировых морских грузоперевозок. Это 19 тысяч кораблей ежегодно, или около 50 ежедневно. Пробка, которую устроил Ever Given, может стать самой дорогой в истории человечества, из-за нее уже начали расти цены на нефть.

Ежедневные потери от перекрытия Суэцкого канала составляют около $9,6 млрд. Об этом сообщает агентство Bloomberg. Данная цифра исходит из средней стоимости грузов, проходящих через канал.

По мнению экспертов, в первую очередь в инциденте виноват капитан корабля, основные потери несут страховые компании, а простой десятков кораблей может привести к росту цен на нефть на 10% и выше. Разблокировка торгового пути может занять несколько недель, что может стать самой продолжительной остановкой работы канала со времен арабо-израильских войн 1967 и 1973 годов.

Между тем оператор судна, фирма Bernhard Schulte Shipmanagement, объяснил курьез, связанный с маршрутом судна. Накануне сервис VesselFinder, который отслеживает передвижения судов, обратил внимание на то, что виртуальная модель движения сухогруза перед посадкой на мель была похожа на мужской половой орган. Оператор судна назвал это совпадением, уточнив, что нередко суда, ожидающие входа в канал, перед этим блуждают по окрестностям. Именно это и произошло с кораблем.

Японская компания Shohei Kisen, которой принадлежит судно Ever Given, извинилась за сложившуюся ситуацию и заявила, что пытается сделать все возможное, чтобы снять судно с мели. “Мы искренне приносим свои извинения за то, что причинили серьезное беспокойство судам, которые должны были проходить в этом районе, а также всем тем, кто имеет отношение к навигации по Суэцкому каналу”, - говорится в сообщении на сайте компании. Кроме того, компания подтвердила, что утечек нефтепродуктов нет, никто из членов экипажа не травмирован.

Вместе с десятками других судов на подходах к Суэцкому каналу оказались заблокированными три СПГ-танкера, обслуживающие грузы российского НОВАТЭКа. Суда уже второй день ждут, чтобы пройти через канал, движение по которому парализовал севший на мель гигантский контейнеровоз Ever Given. Также на подходах к каналу стоят четыре танкера с отгруженной из Новороссийска нефтью, в основном казахстанского происхождения. По оценкам аналитиков, критического влияния на рынки нефти ситуация не окажет, но возможен всплеск спотовых цен на газ.

Три порожних танкера класса Arc4 Yamal Spirit (принадлежит канадской Teekay), Clean Horizon и Yenisei River (принадлежат Dynagas), доставляющие сжиженный газ по проекту НОВАТЭКа “Ямал СПГ”, возвращаются из Азии и подходят к Суэцкому каналу, следует из данных Marinetraffic. Они находятся в общем потоке танкеров, застрявших на входе в канал из-за севшего на мель Ever Given. Пока, судя по данным Marinetraffic, суда не собираются идти по более продолжительному и затратному пути в обход мыса Доброй Надежды. Также проблемы коснулись неф­ти российских нефтекомпаний.

Как отмечает Argus, на входе в канал и на подходе к нему находятся четыре танкера, перевозящие смесь Каспийского трубопроводного консорциума (среди акционеров - РФ, “Роснефть” и ЛУКОЙЛ. - Ред.), которая отгружается из Новороссийска.

В основном это нефть казах­станского происхождения, но смесь содержит и нефть, добытую в РФ. В НОВАТЭКе, “Роснефти”, ЛУКОЙЛе, “Газпром нефти” на запрос газеты “КоммерсантЪ” не ответили.

По мнению аналитиков Argus, на отгрузки российского сорта Urals перекрытие Суэцкого канала никак не повлияет, поскольку поставки Urals в Азию через канал идут редко - в основном трейдеры предпочитают формировать крупные партии для отгрузки на танкерах VLCC вокруг мыса Доброй Надежды (столь большие суда не могут пройти через Суэц). Но участники рынка допускают, что остановка движения по каналу может привести к удорожанию Urals на рынке Европы, поскольку прерваны поставки среднетяжелой нефти с Ближнего Востока. Так, поставки иракской нефти из Басры в марте составляли до 10% всего импорта сырья в Средиземноморье, отмечают в Argus.

Собеседники “Ъ” отмечают, что задержки танкеров увеличат транспортные расходы, но их размер будет зависеть от того, когда Ever Given сдвинется с места. В любом случае, по словам источников “Ъ”, стоит ожидать роста ставок фрахта.

К тому же, по мнению одного из собеседников “Ъ”, покупатели не склонны относить задержку грузов в данном случае к форс-мажору, что может привести к штрафам за задержку поставок.

Дмитрий МАРИНЧЕНКО из Fitch полагает, что критического влияния на рынок нефти ситуация не окажет, поскольку почти в любом регионе есть запасы. Рынок СПГ менее гибкий, а его транспортировка стоит дороже, поэтому спотовые цены на газ могут временно вырасти, если проблему не удастся решить быстро. “Но масштаб роста цен будет ограничен - спрос на газ сейчас снижается, так как отопительный сезон в Северном полушарии подходит к концу”, - отмечает аналитик.

Суэцкий канал, соединяющий Средиземное море с Красным, один из самых загруженных транспортных узлов в мире. Даже незначительные задержки в транзитном коридоре могут приводить к заторам и нарушению сроков поставки сырья.

gazeta.ru, kommersant.ru