И даже отпуск - под забором

Этому есть и красивое название - споттинг. Изначально это было наблюдение за взлетом и посадкой самолетов. Но в наше продвинутое время если не снял - считай не видел, так что нынешний споттинг - это в основном фотоохота. Подзаборингом же его называют потому, что самые традиционные точки споттеров расположены у забора по периметру взлетного поля.

- Авиация мне нравилась с детства, - рассказывает Вячеслав. - Но, с одной стороны, чтобы быть пилотом, необходимо идеальное здоровье, с другой - в конце 90-х было не до голубого неба. Надо было получать простую земную профессию. Вторым увлечением была фотография. И однажды я подумал: почему бы не совместить? Залез в интернет, увидел, что споттеры составляют отдельное сообщество со своими сайтами, правилами, тем более стало интересно. Первый раз поехал к взлетному полю Алматинского аэропорта, встретил там ребят из местного споттинг-клуба. Это были опытные товарищи со здоровыми объективами. Пришлось и мне покупать технику лучше - я уже понял, что это надолго.

- Какой смысл в споттинге?

- Этот вопрос часто задают и друзья, и родственники. Наверное, просто завораживает, что какая-то неведомая сила поднимает такую махину. И зафиксировать этот момент всегда интересно. Самое удивительное - взлет и посадка. Когда самолет ровно летит, это скучно, на нашем языке называется “батон”. А когда касание с дымком, отрыв с хорошим углом или интересный ракурс, это ценится.

- Насколько законна такая деятельность? Неужели вас не гоняют?

- Мы не нарушаем закона, не пересекаем пределы летного поля, ничего плохого не делаем. Но тут важно знать правила каждой страны. Сотрудники службы безопасности аэропорта обычно не церемонятся, если съемки запрещены. Но сейчас во многих странах проблемы из споттеров не делают. В Голландии, США и во многих других можно спокойно снимать. Иногда даже нет забора вокруг летного поля, только предупреждающие знаки, что проход запрещен. Например, так выглядит короткая взлетная полоса острова Сен-Барт в Карибском море - она переходит в пляж. Я там пережил острые ощущения: расположился по курсу самолета, чтобы сделать удачные кадры. Пока наблюдал со стороны, видел, что место безопасное. Но когда снимал, было ощущение, что пилот затянул взлет до последнего, работал на камеру и демонстрировал мастерство. Казалось, шасси совсем рядом со мной пронеслись, я даже лег на песок - там взлетная полоса переходит прямо в пляж.

- И все же неприятности с полицией бывали?

- Конечно. В Эмиратах нельзя снимать. Если попался, на первый раз отведут в полицию и составят протокол. У половины наших ребят такие протоколы уже есть. В Греции как-то двух американских споттеров чуть не посадили. То же самое в Индии. Поэтому споттеры всегда щедро делятся информацией, где можно снимать, где нельзя, обозначают самые удачные точки каждого аэропорта, места рядом, где можно выпить кофе и сходить в туалет. С родным Алматинским аэропортом у нас хорошие отношения, споттеров даже предупреждают, когда прилетает интересный редкий борт. А вот на крохотном Бурундайском аэродроме у меня были неприятности.

Приехал к нам в город настоящий британский споттер - из тех, кто даже не снимает, а только наблюдает за самолетами в бинокль и фиксирует данные в специальной тетради. Кстати, эти тетради издаются для любителей. Так вот повез я гостя в Бурундайский аэропорт прокатиться на маленьком самолете. Взлет из-за погоды запретили, я решил осмотреться и зашел на территорию, где стоит полицейская авиация. Тут меня и взяли под белы руки. Хорошо, что британцу успел позвонить, чтобы он быстро уехал от греха подальше. А я три часа нескольким чинам объяснял, что делаю на поле, показывал снимки, писал объяснительные.

- Есть коммерческая польза от увлечения?

- Никакой. Снимки публикуются на специальных сайтах сообщества, иногда их используют журналы, но обыч­но за спасибо или за авторский экземпляр издания. То есть это точно не для денег.

- Совсем непонятно… Ну, раз сняли, другой. Неужели это занятие не надоедает?

- Это каждый раз по-разному, с новыми эмоциями. Самолеты бывают редкие, бывают просто капризные. Например, мне не везло на Ан-22 “Антей”, хотя он прилетал к нам несколько раз. Я всегда был то занят, то в отъезде. Наконец узнал, что самолет сел транзитом и будет взлетать. Понесся в аэропорт, подъезжаю к полю и вижу, что “Антей” уже на полосе и разгоняется. Бросил машину, подбежал на точку и успел сделать кадр.

- Что считается настоящим везением, что круто в вашем сообществе?

- Какого-то эксклюзива, скорее всего, не бывает, но круто, когда у тебя есть опыт споттинга в большом количестве аэропортов. У меня, наверное, самый солидный для казахстанских споттеров список из 86 летных полей в разных странах. Зачастую семейный отпуск подстраивается под мое увлечение. Вот недавно вернулись из Египта. Там я специально выбрал гостиницу неподалеку от аэропорта, и пока семья плескалась в море, я по жаре в 45 градусов прогулялся и поснимал. Поймал австралийский военный “Геркулес”. Как-то отдыхал на Корфу, потому что там очень крутая локация для споттеров и получаются потрясающие снимки. Но особый кайф - это когда можно договориться на официальный споттинг, то есть аэропорт пускает одного или нескольких человек на свою территорию, показывает все службы и разрешает снимать без ограничений. Многие аэропорты с удовольствием делают это.

- Много ли в Казахстане споттеров?

- Не так уж мало для редкого хобби, которое не монетизируется и непонятно, зачем нужно. В Алматы есть два клуба - городской и республиканский, еще один не так давно появился в столице. Всего по Казахстану самолеты активно снимают несколько десятков человек.

- Чем самолеты лучше красивых девушек? И не ревнует ли жена к ночным вылазкам?

- Самолет никогда не скажет тебе: “Удали кадр, я плохо получился!” И это прекрасно! А жена не ревнует, она прекрасно понимает, что у каждого мужчины должно быть увлечение. Хорошо, если это споттинг. Тут все просто: если есть снимки, значит, ночью был на поле. Без вопросов.

Ксения ЕВДОКИМЕНКО, фото предоставленыВячеславом ФИРСОВЫМ, Алматы